C-G-C

Am vazut nota, nu citesc articolul. Cunosc masina si nu ar avea cum sa ia un asemena punctaj decat daca articolul este prost realizat. Tineti-o tot asa!

Deosebit de asiatic, deosebit de urat. Ca e o masina buna, high-tech bla bla bla, nu contesta nimeni, insa masina asta nu atrage si o sa si coste o galagie de bani. Unde mai pui ca in scurt timp o sa vine noul Seria 1 si noul A3 care va fi probabil referinta clasei avand cea mai mare experienta dintre cei 3 constructori in aceasta clasa. P.S.: Si mai lasati-ma cu "the special one" ca nu sunt toate decat un morman de fiare pe care dam o caruta de bani. Si fierul asta e urat si atat. Nu cred ca filtreaza nimeni cu o femeie (inainte de a o cunoaste) pe ca este buna ls suflet, asa si cu Lexus-ul asta... la intuneric regina, la lumina o ruina. Bafta!

Termenul "common rail" este corect, remarca mea este nefericita. Scuze.

@Peter, vezi ca discumtam despre un motor aspirat natural, nu unul turbo. Unde mai pun si faptul ca termenul "common rail" este utilizat de-a dreptul nefericit.

Am sa citez ce-am spus atunci cand a aparut stirea prima oara: "Dupa nr max de rotatii (9000) este cu siguranta un motor pe benzina aspirat. Ma mira pt ca se vehicula de catre presa un motor turbo. Rezulta deci ca discutam despre acelasi motor V8 de 4.2 care a echipat RS4 si echipeaza R8, insa eu mizez pe o crestere a puterii de la 420 pana undeva aproape de 450. Va fi cu siguranta o masina performanta." Ma bucur ca am anticipat puterea noului RS5 si in acelasi timp sunt absolut impresionat de aceasta reusita a nemtilor. Daca cu vechiul motor depasisera bariera de 100cp/litru, acum discutam de un cu totul si cu totul alt prag de performanta: 107cp/litru!!!. Luand in calcul faptul ca RS4 quattro a fost o masina cu adevarat performanta, un RS5 rigidizat si mai puternic va fi de-a dreptul 'hard to kill'.