Green_Alex

Imprimarea 3D are ceva timp dar este inca scumpa pentru industria auto are nevoie de volume mari si implicit preturi mici per unitate. Imprimarea 3D straluceste prin adaptabilitate si complexitatea lucrurilor pe care le poate realiza dar mai are pana sa bata pretul si timpul de realizare al metodelor clasice (vezi injectie/turnare) la volume mari de piese. Ma mir totusi ca implementarea tehnologiei nu a inceput inca la producatorii de masini de lux si super lux. Si acolo intradevar conteaza mai mult posibilitatea customizarii unor piese in timp scurt si mai putin pretul.

Mie nu mi se pare deloc inutil. Ba cred ca este o alegere mult mai rezonabila decat orice super-car. Adica dai 200K+ pe un supercar dar nu il poti conduce decat in weekend si asta cand nu ai familie, ca daca ai si copii deja nu stiu cand te mai poti da cu el (pe pista sau pe drum. Pe cand asa dai aceiasi bani dar te poti bucura de el in fiecare zi si te distrezi si cand mergi la munte pe serpentine, si cand te duci la ski si cand ii rupi fasul pe circuit (oare cati dintre cei care au supercar-uri le duc in mod constant pe circuit si stiu sa se dea suficient ca sa simta plusul de greutate al lui Urus?). As spune ca e cel mai util/cerebral supercar.

@Kiro Nu vas=zusem treaba cu consumul (ca este atat de mare la versiunea de 2.0. Ata este intradevar un punct negativ. Ca lamurire legat de afirmatia mea cu lipsa concurentei ma refeream la masini cu tractiune spate. Mie mi se pare asta a fi un lucru destul de important pe care as vrea sa-l incerc la urmatoarea masina si nu prea am vazut alta non-premium care sa ofere asa ceva. (aici exclud MX5 ca aia nu se poate folosi cu familia)

Ha ha, au ajuns nemtii sa fabrice masini est-europene (de fapt central-europene dar ma rog). In alta ordine de iedei, nu prea inteleg ideea de a oferi doar motoare diesel mai ales acum cand pare ca incepe sa creasca si cererea de benzinare. Stiu ca inca nu au hibride dar totusi niste motoare TSI/TFSI ar avea ei pe acolo.

@Sage 100%. Mi se pare ca diferentele mici de performante la comparativele cu clasa premium palesc in fata diferentei de pret. Si mie mi se pare mai interesanta tot versiunea europeana de 255cai si tractiune spate. La categoria asta nu are rivali ca masina de familie buna si la ceva distractie. Intradevar marele punct negativ mi se pare consumul asta mai mare. Dar nu stiu cum sta aici motorul asta, ca doar nu o fi la fel ca V6-le. @Adi. Eh nu cred ca doar din cauza consumului si-a lue el Volvo.