Green_Alex

@Urs: uite ca am rabdare si fac a 3-a incercare de a va lamuri. As avea totusi rugamintea sa cititi si mai departe de primul rand al explicatiilor. 1.Una dintre definitii spune ca "fake news inseamna raspandirea unor informatii false, eronate sau prezentarea lor intr-un context gresit..." 2.Afirmatia dv: "Euroncap e de toata jena,masini cu 5 stele se fac de ruaine la teatele americana." 3.Adevarul: ambele masini prezentate ca exemple au obtinut calificativ maxim (5 stele vs Good) atat la testele EuroNCAP cat si IIHS, indiferent de comentariile dumneavoastra (calificate?) asupra imaginilor. Dovezile sunt in link-uri (daca ati avut rabdare). 4.Despre modurile de testare ale celor 2 organizatii se pot scrie multe prostii, ideal ar fi sa veniti cu ceva studii/statistici despre incidenta tipurilor de coliziuni auto. Pana atunci enunturile dumneavoastra sunt doar pareri personale neavizate. Daca veti insista cu lectura, poate veti descoperi ca diferentele de testare vin din diferentele dintre conditiile de trafic de pe cele 2 continente si atunci ceea ce este reprezentativ pentru America s-ar putea sa nu fie pentru Europa. 5.Referitor la testarea pe cadavre vs papusi exista multe informatii in literatura. Iar desi cadavrele pot indica mai bine tipul de leziuni pe care le vor suferi persoanele de la bord, cantitatea de informatii (de la senzorii instalati) si consecventa datelor este net superioara in cazul folosirii papusilor. Toate informatiile de mai sus sunt disponibile gratis pe internet si nu cred ca necesita un nivel de cunoastere deosebit de avansat pentru a fi intelese.

Fake news este ca va uitati la un film pe youtube, trageti o concluzie gresita, dupa care faceti aprecieri jignitoare in mai multe comentarii pe un site auto. https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes-benz/c-class-4-door-sedan Da, filmuletele arata masini distruse. Daca veti citi unpic veti constata ca asa sunt proiectate sa se comporte. Daca ati avea si rabdare (ca internet aveti) ati cauta si explicatiile unde: SURPRIZA Tiguan este Top Safety Pick pentru 2017. https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/tiguan-4-door-suv Din pacate, in era informatiei desi exista informatii la indemana, multi oameni, din lene (sau prostie), nu le folosesc si ajung la concluzii/actiuni total eronate/distructive. Si dupa aia se plang ca ii fura ONG-urile/corporatiile/si statul paralel.

@Urs: aruncati aiurea cu substanta mirositoare. Hai sa o luam pas cu pas: 1. Filmul din link-ul trimis este cu procedura numita: Small Overlap Frontal crash de la testele facute de IIHS in 2012. Desi la procedura respectiva masina a fost notata cu "Poor" (nota minima), la restul testelor scorul a fost "Good" (adica nota maxima). Acest lucru a condus la acordarea distinctiei "Top Safety Pick" pentru 2012. 2.EuroNCAP a testat Merc-ul W204 in 2009 si i-a dat 5 stele, ceea ce este oarecum similar cu rezultatul de la IIHS. 3.Procedura de testare a EuroNCAP este diferita de cea de la IIHS, si nu include acest "small offset frontal crash", deci nu se poate face o comparatie punct cu punct a filmuletelor. Fake news much?

Din pacate cea mai usoara masura pentru incadrarea in aceste limite va fi scoaterea din oferta a modelelor de performanta. Asta cel putin pana vor putea oferi niste motoare cu emisii mai scazute (ma feresc sa spun aici mai curate). Poate reuseste totusi mazda ceva cu Skyactive-x ala (d.p.d.v. al emisiilor de CO2) si il preiau si altii. Ar fi ca o gura de oxigen pentru motoarele termice.

@Anonim, in afara de grupul VAG si Daimler cine a mai fost dovedit ca trucheaza emisii? AAAAA, te refereai la toti din grupul VAG, da, si Audi si Porsche si...asa mai departe. @LR Eu chiar cred ca altii nu procedeaza la fel pana la prima dovada. Asta cu "si altii fac la fel" e scuza de politicieni romani.