Green_Alex

Vianu, discutia/argumentul astea le-am tot auzit cel mai des de la batrani. La ce bun se fac bolizi din astia (cu puteri peste 250 CP) daca nu te poti bucura de ei. Versiunile astea M/AMG,RS etc pot fi folosite la potential doar pe circuit sau pe autostrazile fara limita de viteza. Chiar as fi curios sa vad o statistica vis-a-vis de cate din masinile astea sunt duse pe circuit si eventual cat de des. Altfel sunt doar pentru orgolii personale. Si asa ajungi la concluzia ca masinile sport care-si justifica banii sunt cele facute dupa reteta veche (usoare si cu putere moderata) gen Mx5, GT86 sau 4C (ordinea e dupa cat de comune sunt)

@Steff conform EuroNCAP masinile sunt cumparate anonim "in general". De aici surpriza cu privire la piesele insemnate. https://www.euroncap.com/en/about-euro-ncap/the-car-selection-explained/

"Lasa boss ca stiu eu niste bajeti din astia de le are cu calculatoarele...vorbesc eu cu ei si ne ajuta cu neste softuri d'alea shmekerite"

@Lau Sunt de acord cu tine ca multi dintre constructorii europeni (dar nu numai ei) concep masinile mai degraba pentru a trece cu bine testele prevazute de EuroNCAP decat pentru a fi safe in general. Dar asta i duce la discutia de procedura de testare: care este mai corecta/reprezentativa, cea din europa, cea din state sau cele din australia sau alte parti? Exact la fel s-a intamplat si la standardul de testare al consumului/noxelor. Cand pregatesti masina sa se comporte bine doar pe bancul de probe, ai probleme cand se schimba modul de testare. Hai sa vedem care sunt marcile care au anuntat ca au nevoie de timp sa treaca la WLTP! In articol insa, este vorba de altceva, unitati ce par a fi facute special pentru a fi testate de EuroNCAP. Asta face sa devina irelevant total rezultatul testului.

Ce nu inteleg eu este: Parca masinile pentru testarea EuroNCAP erau cumparate anonim, fara sa se stie de catre producator. Sa inteleg ca producatorii ar realiza loturi intregi in speranta ca EuroNCAP va cumpara de aici si ulterior ar produce masini mai proaste? Sau ca cineva de la EuroNCAP le-ar spune de unde s-a dat comanda si fabricantii le-ar trimite masini special pregatite?