Mclaren_Mircea_1984

@serban1955 Realitatea economica la nivel mondial chiar daca criza economica a trecut in mare parte va fi bazata de acum inainte pe eficienta, in orice domeniu. Socul din 2008-2009 le-a dat un bobarnac tuturor marilor companii trezindu-le la realitate si aratandu-le ca am ajuns unde am ajuns datorita acestei conceptii ultra elitiste (asa cum consideri tu natura F1). A avut loc o reasezare naturala a ceea ce trebuie sa facem pentru a nu mai ajunge niciodata sau foarte greu in momente gen 1929 sau 2008. De acum inainte trendul general in relatiile macro economice, relatii care interfereaza cu toate segmentele sociale (intrand aici si motor sportul), va fi de eficienta, ban dramuit si gestionat intr-un mod chibzuit, si nu mai varianta mediteraneana de a cheltui, a cheltui, a cheltui si a investi fara limite. Criza economica si criza datoriilor din U.E a demonstra ca in fatza unor astfel de turbulente economice modul de gandire german si cel nordic este mult mai sanatos si mai sustenabil decat cel specific sudului european sau cel in care functioneaza paradisurile fiscale sau tarile exportatoare de petrol. Marile companii germane producatoare de masini la fel ca cele nord americane si majoritate asiatice pun in centrul conceptiei lor tot ce este eficient, practic, si de viitor. De aceea nu mai vedem in F1 motoare V10 sau macar V8. O masina cu motor V10 isi achizitioneaza poate 2% din populatie, dar noua tehnologie introdusa in F1 cu V6 turbo poate reprezenta o nisa comerciala si tehnologica de crestere pentru Mercedes, Renault si Honda ce pot acoperi sute de mii de masini cu astfel de motoare pe un an fiscal si profituri de sute de milioane de dolari pe un an fiscal. Asta cauta si Daimler si Renault si cu siguranta si Honda (de accea s-au si reintors in F1, daca ramaneau la V8 nu o faceau). F1 nu este rupta de pe luna, in care cele mai exotice si mai futuristice conceptii de motor, aerodinamice, etc sa prinda viata. Era poate pana cand lumea sa isi dea seama ca la un tsunami economic la nivel mondial nici o mare companie nu e suficient de robusta incat sa ii dea de gandit ce anume sa faca pe mai departe. F1 trebuie sa fie ceva special si elistist in sporturile cu motor, dar in acelasi timp componenta eficientei si rentabilitatii nu trebuie negligata. F1 nu poate sa fie doar Ferrari care ramane in F1 din traditie si amorul artei, F1 trebuie sa fie un proiect in care companii ca Daimler si Honda sa poata participa intr-o formula in care Consiliile de Administratie sa contabilizeze mult mai multe beneficii decat munti de bani risipiti pe cercetarea si dezvoltarea unor solutii pur si simplu neaplicabile.

Eu nu cred ca Bernie poate fi atata de tamp sa chiar creada ce spune. Probabil o fi fost pilit cand i s-a luat interviul.

Recomand un articol interesant pentru cei interesati de duelul Hamilton-Rosberg. Ce setari aleg, ce preferinte au pe spatiile de franare, care este mai avantajat in calificari si cursa, etc. Sursa: http://www1.skysports.com/f1/report/22058/9559490/lewis-hamilton-v-nico-rosberg--a-subtle-difference-in-driving-style-as-well-as-set-up

Adevarul este undeva la mijloc. Cu siguranta ar trebui lasata o marja considerabil mai larga de dezvolatere a motoarelor decat vrea Mercedes sa cedeze, dar nu sunt de acord nici cu ceea ce vor Ferrari si Honda (si retineti spun Honda, desi Mclaren ar avea de castigat) sa reintram intr-un razboi total al constructorilor de motoare in care sa se poata dezvolta nelimitat iar costurile sa urce cu cateva sute de milioane de euro in doar 3-4 ani. Vor fi ucise Lotus, FI, Sauber, si desi pe aici sunt cativa destepti care ar dori ca echipele de mijloc si mici sa fie anihilate, este o perspectiva nociva pe termen lung. Voi credeti ca daca motoarele vor fi dezvoltate in mod liber si constructorii investesc masiv, chiar credeti ca pretul acestor motoare vor ramane la 15-22 de milioane cat sunt in prezent?? Se vor dubla cel putin. Este F1, intr-adevar, este la creme de la creme in motor sport, dar nici nu putem ajunge unde o echipa sa trebuieasca sa dea 40-50 de milioane doar pe motoare. E nesustenabil si va rupe F1 in doua.

Mega stire: Mclaren testeaza vineri Mp4-29H la Silverstone pentru a verifica motorul si toate sistemele Honda de pe masina in cadrul a 100 de km in scopuri promotionale. Daca carcotasii spuneau ca motorul Honda este in urma, si ca nu vor participa la testele de la Abu Dhabi, din pacate pentru ei si din fericire pentru mine s-au inselat. Mclaren face ultimele verificari si participa cu mp4-29H in testele de la Abu Dhabi. Motorul este gata si deci nu este 3 luni in urma cum se spuneau, si ca exista riscul nu doar sa nu participe la testele de la Abu Dhabi. Sursa: http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/183863.html