Mclaren_Mircea_1984

Pe casca lui Alonso weekendul acesta e scris: "ce bine imi pare ca v-am dat tzeapa"

Aripa noua Mclaren+alte modificari aero pt Abu Dhabi http://www.autosport.com/news/report.php/id/116872 "This major new update, which is believed to be combined with some detail changes to other aero surfaces, was developed in just nine weeks, which is realistically as quickly as it is possible to design, simulate and construct such a complex component"

@Ferrari Tri puncte sau Un punct care ii cretinul ala cu care tot va certati pe forum si vorbeste urat, ca nu mai tin minte exact, am vazut doar ceva discutii. Din ce am vazut unuld in ei, este un baiat ok si cu care am vazut ca discutati si cred ca ii confund pe cel cu 3 puncte si pe cel cu un punct. Cel care ii la locul lui lasa-l in pace, dar cel care vorbea urat si obscen fii mai agresiv cu el. Ataca-l cu incrancenare si fanatism pana il darami. Insista cu fanatism si abnegatie pana ii fisurezi structura de rabdare si rezista pe aici. Fii mai nebun si mai brutal decat el incat sa vada ca are de-a face cu un demon, cu un drac lunatic. Cu nebunii nu trebuie nici sa negociezi nici sa discuti, nici sa dialoghezi si nici sa icnerci sa faci pace cu ei. Ci trebuie sa urmaresti doar distrugerea lor totala prin orice mijloace si cu toata rautatea si ranchiuna posibila.

Lucrurile au decurs bine, motorul nu a avut probleme, nu au fost nici un fel de probleme mecanice cu motorul si sistemele Honda. "Antonio Granato® ‏@antoniogranato 2h2 hours ago Sembra non si siano verificati problemi tecnici alla power unit Honda. Buon inizio"

@serban1955 Realitatea economica la nivel mondial chiar daca criza economica a trecut in mare parte va fi bazata de acum inainte pe eficienta, in orice domeniu. Socul din 2008-2009 le-a dat un bobarnac tuturor marilor companii trezindu-le la realitate si aratandu-le ca am ajuns unde am ajuns datorita acestei conceptii ultra elitiste (asa cum consideri tu natura F1). A avut loc o reasezare naturala a ceea ce trebuie sa facem pentru a nu mai ajunge niciodata sau foarte greu in momente gen 1929 sau 2008. De acum inainte trendul general in relatiile macro economice, relatii care interfereaza cu toate segmentele sociale (intrand aici si motor sportul), va fi de eficienta, ban dramuit si gestionat intr-un mod chibzuit, si nu mai varianta mediteraneana de a cheltui, a cheltui, a cheltui si a investi fara limite. Criza economica si criza datoriilor din U.E a demonstra ca in fatza unor astfel de turbulente economice modul de gandire german si cel nordic este mult mai sanatos si mai sustenabil decat cel specific sudului european sau cel in care functioneaza paradisurile fiscale sau tarile exportatoare de petrol. Marile companii germane producatoare de masini la fel ca cele nord americane si majoritate asiatice pun in centrul conceptiei lor tot ce este eficient, practic, si de viitor. De aceea nu mai vedem in F1 motoare V10 sau macar V8. O masina cu motor V10 isi achizitioneaza poate 2% din populatie, dar noua tehnologie introdusa in F1 cu V6 turbo poate reprezenta o nisa comerciala si tehnologica de crestere pentru Mercedes, Renault si Honda ce pot acoperi sute de mii de masini cu astfel de motoare pe un an fiscal si profituri de sute de milioane de dolari pe un an fiscal. Asta cauta si Daimler si Renault si cu siguranta si Honda (de accea s-au si reintors in F1, daca ramaneau la V8 nu o faceau). F1 nu este rupta de pe luna, in care cele mai exotice si mai futuristice conceptii de motor, aerodinamice, etc sa prinda viata. Era poate pana cand lumea sa isi dea seama ca la un tsunami economic la nivel mondial nici o mare companie nu e suficient de robusta incat sa ii dea de gandit ce anume sa faca pe mai departe. F1 trebuie sa fie ceva special si elistist in sporturile cu motor, dar in acelasi timp componenta eficientei si rentabilitatii nu trebuie negligata. F1 nu poate sa fie doar Ferrari care ramane in F1 din traditie si amorul artei, F1 trebuie sa fie un proiect in care companii ca Daimler si Honda sa poata participa intr-o formula in care Consiliile de Administratie sa contabilizeze mult mai multe beneficii decat munti de bani risipiti pe cercetarea si dezvoltarea unor solutii pur si simplu neaplicabile.