Mclaren_Mircea_1984

Hahaha... ar fi comic de vazut fetzele lui Zetche, Lauda si Wolff daca ar fi introdusa o astfel de regula. Lasand gluma la o parte, este necesara ramanerea la actuale V6 turbo cu tot pachetul, este esentiala pentru Renault, Daimler si Honda in privinta transferului de tehnologie spre masinile de strada. Dar trebuie gasite parghii prin care sa fie santajati si sa le fie fortate mana sa fie relaxata mai mult dezghetarea si inghetarea motoarelor. Fiind vorba de o conceptie la motoare mult mai complexa decat cand au trecut la V8 in 2006, ar trebui lasata o mai mare libertate in dezvoltare. Nu poti sa blochezi din primul an dezvoltarea a 48% sau 52% din componentele motorului. Aici ar putea sa ii stranga tare cu usa Materschitz, Ferrari si Honda. Cei trei sunt recunoscute ca entitati in a caror cultura se icnadreaza mult mai natural tendinta de a risipi bani mult mai usor, de a cheltui fara numar, mult mai mult decat accepta Consiliului de Administratie de la Daimler. Nemtii vor rezultate prin eficienta, organizare si costuri rezonabile nu vor sa arunce saci cu bani pentru F1, deoarece imediat multi membri din consiliu ii arata pisica la Zetche cu iesirea din F1 daca nu este rentabil. Plus ca daca nu ar mai castiga la fel, ar fi dublata lovitura de bumerang. Aici pot fi santajati: nu relaxati mai mult, atunci din 2016, cand trebuie doar o majoritate dam liber la dezvoltare si aruncam F1 intr-un razboi al fondurilor alocate motoarelor. Sa vedeti cum se inmoaie Lauda cu Wolff atunci.

Nu ii va prinde la puncte pe Ferrari. Dar ceea ce conteaza pentru viitor este ca de cateva curse i-am prins din urma ca si performanta. Unde era Mclaren in aprilie-mai (Bahrain-China-Spania) si uite unde este acuma ca si performanta? In afara de Austin, Mclaren i-a batut in general constant si in cursa si calificari. Suzuka - Mclaren Sochi- Mclaren Austin-Ferrari Interlagos- Mclaren Sunt convins ca Magnussen maine in calificari ii face si pe Kimi si pe Alonso.

We are catching them... we are faster than the Ferraris...

Ideea ii ca recrutam mai masiv decat ciumele ferrariste, dar o facem fara ca presa britanica sa afirme vai ce face Mclaren cum misca muntii din loc. Aduti aminte ca si Briatore a spus ca Alonso a plecat dezamagit de campania de achizitii a celor de la Ferrari de-a lungul acestor ani. We are building an empire...

La gazzetta spune ca au angajat 60 de noi ingineri de-a lungul intregului an 2014, pentru campania din 2015, si nu 60 de noi ingineri doar in ultima luna cum lasa sa se inteleaga articolul. In acelasi timp au plecat aproape la fel de multi pe cati au venit. Si Mclaren a adus 40 de oameni anul acesta doar pentru Woking si sasiul masinii, ma gandesc ca si Honda au mai recrutat pentru partea de motoare. Doar in septembrie cand se spunea ca sunt in urma, se spunea ca investeau enorm, colosal, mobilizand resurse in toata Japonia.