Mclaren_Mircea_1984

Il astept pe ferr1 la Mclaren cu bratele deschise :))))))

@rommyF1 Nu o pot face in primul an. Dar din 2016 este mai mult decat posibil. Honda aloca fonduri nelimitate si mobilizeaza resurse umane din toata Japonia la centrul din Sakura pentru V6. Sunt cei mai mari producatoare de motoare la nivel mondial. Wolff de aia tine cu dintii sa blicheze dezvoltarea pentru ca Daimler nu aloca fonduri nelimitate, specific eficientei germane. Referitor la cat de nebuni sunt Honda, si Gazzetta afirma: "Per cercare di recuperare il gap, la Honda sta investendo massicciamente, mobilitando uomini e aziende in tutto il paese. "

Update-ul introdus in Singapore chiar a fost mare de tot, chiar daca nu toate componentele au dat rezultatul scontat, si au fost revizuite in graba pentru Japonia si dezvoltate aditional pentru Sochi, unde chiar au facut diferenta. Am urmarit pe mclaren.live discutiile permanente dintre Jenson si echipa. La intrarea in al doilea tur in care se folesea DRS-ul, a inceput sa ii ia lui Alonso cam acelasi timp pe fiecare sector in constanti pe toate cele trei sectoare. Cand a ajuns la 3 secunde ii spuneau sa fie calm si sa mentina acest ecart reusind timpi asemanatori cu un consum de combustibil mai mic decat se asteptau pentru un astfel de ritm. Si Magnussen cand a intrat la boxe reduse la 2.8 distanta fata de Alonso dupa ce Alonso a avut si aproape 5 secunde la un moment dat. In declaratia de dupa cursa, Alonso a spus ca nu il putea tine in spate pe Magnussen pana la sfarsitul cursei chiar si cu fara greseala de la boxe si ar fi iesit in fatza lui de la boxe. Castigul celor de la Mclaren este un salt aerodinamic consistent in care au depus mult efort, pentru ca fara combustibil si produse de ulei Petronas motorul Mercedes da cu 30-40 cai putere mai putin decat cu Petronas. Acolo este si Ferrari dupa updateurile de soft de-a lungul sezonului la 50 de cai de Mercedes. Probabil Renaul la 70-80. Nu va inselati de faptul ca Ricciardo a castigat de 3 ori, e datorita datorita designul si sasiului masinii Red Bull, multi spun ca un pic chiar superior celui Mercedes, Renault este al treilea motor. Ferrari a putut sa foloseasca un design agresiv al placilor laterale si in spate la monopost pentru ca motorul era facut pentru ei si aveau toate informatiile din timp, pe cand Mclaren a trebuit sa rezolve aerodinamic pe parcursul sezonului. Atat de in ceata i-a tinut Mercedes incat am citit dupa cursa din Bahrain ca intr-o anumita zona din spate atat de mult loc era incat autorul articolului a spus ca "poti aseza o geanta de dimensiuni mai mici" pe in designul Mercedes pentru aceasi zona a monopostului totul era strans, unitar si foarte agresiv.

Sa inceapa circul.

Uitati ce i-am scris lui Lorenzo de Luca, jurnalist italian ce tot scrie stiri despre Ferrari. @LorenzoDL83 Shut the fuck up with so many news about Ferrari. They are doomed, they are incapable, they have no chanceeeee