Mclaren_Mircea_1984

Nu pt motorul dintre roti ci pentru ca era echipa de uzina a Mercedes. Mercedes nu e ce mai rapida masina acuma, e chiar a treia poate si dupa Red Bull nu doar dupa Ferrari, dar tzin cu ei si cu Lewis.

Imi doresc enorm de mult sa ia titlul si anul acesta, dar strategic vorbind pentru Mercedes in F1, este mai important sa fie luat titlul la constructori. Daca iau titlul la constructori pe banda rulanta pana in 2021, succesorul lui Zetche nu va avea nici un argument sa retraga echipa. Avand 7-8 titluri la constructori, echipa va fi in pozitia de a se autofinanta cu banii de la FOM+ sponsori intr-un context in care bugetele echipelor oricum vor fi reduse. Va genera expunere mediatica la nivel global pentru Daimler aproape gratis + perceptia de excelente a brandului Mercedes-Benz dovedita de aproape zece ani de dominanta in competitia premium a motorsportului. FE va fi pentru tehnologie, iar F1 pentru expunere, deoarece niciodata nu cred ca FE va avea atata expunere si public ca F1. Si ca sa rapuns carcotitorilor, nu nu plec la Ferrari cu Lewis, daca chiar doamne fereste se va intampla. Atunci o sa va lamuriti. Raman cu Bottas si Ocon. Atata imi scoateti ochii pt Mclaren, v-am zis greseala a fost ca nu am tinut cu Mercedes din 2010, aici da, trebuia din prima sa trec cand s-au separat Mclaren cu Mercedes. Dar nu am tinut niciodata cu Senna, cu Prost, cu Honda cu Anglia. Ma uit la F1 din 1998, pt mine Mclaren era echipa de uzina a Daimler-Chrysler. Pilotii ies la pensie si mor, dar Mercedes va fi forever in F1.

@Popa Hammy cred ca de 3 ori a gresit pierzand de fiecare data cate o secunda. Indiferent cum si-au consumat sau conservat pneurile viteza lui Bottas la final de stint pe supersoft was mighy. In nici un moment al cursei Vettel nu a fost atat de rapid pe supersoft cum a fost Bottas la final de stint.

Auto-motor-und-sport spun ca Mercedes a cedat putere pentru a putea sa faca 7000-8000 de km cu un motor in vreme ce Ferrari vor face doar 5000-6.000 de km. Dar ce am vazut mai intersant, masina Mercedes de anul acesta este o departajare clara de trecut la modul cum trateaza pneurile. Nu mai sunt in stare sa le aduca atat de repede in temperatura, dar le tzin mai mult in viata la o performanta ridicata decat Ferrari. Ham fara acele lock-upuri in care si-a flat-spotuit pneurile ramanea mai mult decat Vettel pe supersofts. E o inversare din anii trecuti. Le aduc mai greu in temperatura, raman greu de tinut in fereastra, dar le gestioneaza mult mai bine pe final de stinturi, acolo castiga mult fata de Ferrari. James Allison chiar nu a vorbit prostii cand au spun ca au cea mai buna tyre-wear in regim de cursa.

Deja FIA exagereaza cu subiectivismul pro Verstappen. Ferrari cea mai buna masina, dar nu au cel mai bun pilot.