Mclaren_Mircea_1984

Am uitat sa iti spun ca doar in 2012 Mclaren a avut mai multe victorii decat a avut Ferrari in totii ani 2009-2013 in asa zisa "era Newey" in care traim. Tzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Tzzzzzzzzzzzzzz

@ferr1 Odata spui ca Mclaren alearga dupa timi pe tururi scurte sa iasa in fatza iar apoi spui ca nu au fortat. Te bati cap in cap tu cu prostiile ce le spui. In locul tau nu as vb de Mclaren si as fi ingrijorat sa vad 4 masini montorizate de Mercedes in top 5 si cu Kilometri dubli cat cele motorizate de Ferrari. Mai mult ai plans tu decat in mine in anii astia, eu doar anul trecut am plans, in rest am avut o masina cu 3 clase peste tine. Pacat ca Button ii pilot Mclaren si ca Hamilton a fost mereu negandit, dar ma raportez la alceva, la valoarea masinii. Singura ta licarire in lungul tunel negru in care inoti fara speranta de cativa ani este valoarea si consistenta lui Alonso care trage saracu din rasputeri tractoru rosu dupa el mai ceva ca omul stakanovist idealizat si utopizat de propaganda sovietica. Bravo ai avut si ai un pilot mai consistent si mai pragmatic decat am avut eu in ultimii ani indiferent de linia de piloti, dar lucrul care conteaza tataie e performanta pura masinii, aceasta te situeaza sau nu pe o traiectorie descendenta sau ascendenta ca echipa. Si fii cu mare bagare de seama ca daca si anul acesta dezvoltarea masinii rosii merge inapoi sau in cel mai bun caz sta pe loc cand toti ceilalti merg in fata, s-ar putea sa ramai si fara arma ta minune si singura: Alonso. O zis clar la Monza ca nu mai suporta "another dog". Ce saracie faci, daca si ultimul element benign din echipa te lasa?? Masina NU, motor NU PREA CRED, daca si pilot NU cred ca le umfli contul firmelor producatoare de servetele de hartie.

*lui Ferrari ii lipseste un pic de downforce pe spate

Vorbiti aiurea, si Button si Magnussen au spus ca nu au impins la maximum masina. Button vorbea ca in conditii de soare vineri ar fi putut sa faca timpi de 1:22 iar Magnussen a spus ca nu a fortat la maxim cand a facut acel tur de 1:23:2, "it was not a back at the wall lap". Dar cel mai important mi s-au parut parerile reprezentantului BBC ce urmarea cum intrau si ieseau dintr-o anumita sicana (nu mai stiu care exact) toate masinile. De Ferrari spuneau ca ii lipseste un pic de pe spate si ca tinde sa piarda spatele mai repede decat masinile motorizate de Mercedes, de Mercedes AMF F1 au spus ca iese cel mai curat din viraje, iar de Mclaren ca este cea mai stabila masina in absolut toate virajele de mare viteza de pe circuit (nu stiu exact daca asa se traduce exact in engleza ii au zis "high speed corners"). Anul trecut la Jerez lasand timpii deoparte spunea ca Mclaren are "massive understeer" ca Mercedes "it's a bit lazy entering and leaving the corners" ca Ferrari "tend to loose the rear exiting the corners" si ca chiar daca Red Bull "were sandbagging, they look like on railways in the corners", lucruri care in mare parte au fost adevarate in privinta performantei.

@coxilian Vine si Dan Fallows, mana dreapta a lui Promodrou. Tot caut pe toate forumurile, site-urile, twiter, facebook, linkedin, cine este Ettore Griffini care vine de la Lotus. Ce este, aerodinamician, pe parte de macanica, de simulator ce atributii avea la Lotus?