Mclaren_Mircea_1984

Raman alaturi de Mclaren pana la sfarsit. Mclaren are o infrastructura cea mai solida dintre echipele de Formula 1. La un moment dat tot trebuie sa revina in frunte. Nici un Mercede Benz, sa nu mai auzim de tradatori. Cu Mclaren la bine si la greu. Mclaren va renaste daca nu la anul atunci 100% cu motor Honda. Honda este specialista in dezvoltarea motoarelor mai mici si cu tehnologie turbo +experienta care o au in acest gen de motoare in Indy Car, au foarte multe date de acolo despre categoria asta de motoare, trebuie sa conteze, pe cand Mercedes, Ferrari si Renault au pornit practic de la nimic. O viata pentru Mclaren.

Ia uitati ce stire am prins pe radar. Atentie mai ales la ultima parte :)))) "Ferrari struggling with the wind tunnel and it will impact next year as well – Alonso must be desperate and could indeed take sabbatical. "

Si nu uitati ca au facut doua teste deja sezonul acesta. Unul in Bahrain 2 zilce cu Massa in aprilie, si inca unul la Magni-Cours in Franta, acum la inceputul lui august dupa Hungaroring. Totusi ce tunel de vant au, ce simultor, ce echipa de ingineri, daca din 2010 incontinuu zbiara ca exista diferente mari de corelare intre tunel de vant-simulator-CFD software????? Urla Montezemolo in iunie ca Mercedes a facut acel test (Ferrari are deja doua teste), zbiara Domenicalli ca tunelul de vant nu mai este utilizabil pana pe la sfarsitul lui octombrie, plange Alonso ca masina evolueaza ca in fabula cu racul, broasca si cu stiuca :))))

Mclaren cel putin a evoluat fratilor comparativ cu Ferrari raportatat la tot sezonul 2013. Dupa greseala din iarna cu designul fatza si suspensia pull-rod, au fost pe nicaieri la prima cursa in Australia, jos de tot. Dar treptat treptat au inceput sa recupereze. Pasi mici, dar pasi facuti permanent. Si ganditiva ca de la inceputul lui iulie Mclaren lucreaza doar la mp4-29, orice dezvoltare la mp4-28 apare doar daca este relevanta pentru masina de anul viitor. In acelasi timp, Ferrari incepe sezonul cu in mod CLAR cea mai rapida masina in regim de cursa. Dar cum se scurgeau cursele Ferrari tot mai slaba devenea. Intai a fost depasita ca masina de catre Red Bull, cazand pe locul 2, iar spre sfarsitul lunii iunie au fost depasiti in bloc in ceea ce priveste competitivitatea masinii de catre Mercedes si chiar de Lotus. Toata lumea dezvolta masina si avanseaza, Ferrari sta pe loc sau chiar regreseaza (tot ce au pus dupa Silverstone nu a functionat, revenind la detalii tehnice utilizate in Bahrain si Spania). Deci situatia sta cam asa fratilor. In luna martie Mclaren era a 7 masina din punct de vedere valoric dupa Ferrari, Red Bull, Mercedes, Lotus, Force India si Torro Rosso. La sfarsitul lunii august cu mare parte din dezvoltarea masinii inghetata au a 5 masina din punct de vedere valoric, depasinindu-i pe cei de la Torro Rosso si Force India. Deci progres de pe 7 pe 5. Sa vedem cum stam cu Ferrari. In martie cea mai buna masina, iar la sfarsitul lui august Ferrari este abia a 4 masina, fiind depasita pe rand de Red Bull, Mercedes, Lotus. Este umilitor pentru echipa de ingineri de la Ferrari sa nu poti sa progresezi cand toata lumea o face si sa cazi de pe 1 pe 4. La Mclaren s-a inceput in genunchi, dar cel putin au fost depasiti Torro Rosso si Force India, si nu mica mi-ar fi mirarea cand la finalul sezonului atat la puncte cat si in ce priveste competitivitatea masinii Ferrari sa fie pe 4 si Mclaren pe 5 :)))))))))))) Ferrari in cadere libera, iar Mclaren cu pasi mici, nesiguri, dar imediat in spatele celor de la Ferrari desi DECALAJUL LA INCEPUTUL SEZONULUI DINTRE FERRARI SI MCLAREN ERA IMENS. Ce face Pat Fry??? Ce pazeste Nicolas Tombazis???? Cu ce se ocupa Simone Resta???? Cred ca au fost muscati de musca tze-tze si sunt intr-un somn profund de cateva luni bune, TOT CE S-A PUS PE MASINA, IN CURSA NU S-A FOLOSIT :))))))

Nu va speriati de faptul ca Alonso este primul. In fiecare vineri in majoritatea weekendurilor este pe primul loc in una din sesiuni, iar cand vin antrenamentele se dezumfla ca o gogoasa si nu se apropie de top-4.