Moldovean

@LauCalin - Păcat că nu am știut. Eu am fost cu vărul meu și la fel, am stat și am luat la puricat aproape fiecare mașină care ne interesa. Confirm ce ai spus despre XC90. Chiar îți citeam rândurile și realizam că fix așa m-am simțit în el. Curat, călduros, aerisit, primitor, liniște. Transmitea un fel de eleganță simplă fără opulență, deși mașina e una luxoasă. Avea ceva în ea în care te linișteai. Tableta superbă, de altfel. La BMW am fost la Seria 4 GranCoupe și Seria 6 GranCoupe pentru că am vrut să testez scaunele din spate. În schimb, la Jaguar XE și XF m-am simțit foarte claustrofob. Parbrizul e foarte mic și bordul te înconjoară. Geamurile laterale sunt, de asemenea, mici. Mașina e mare pe afară, dar înăuntru îți dă senzația că e înghesuită. La fel și Mercedes A. La discuții nu am stat decât cu cei de la Suzuki (civilizați de altfel) și la Opel unde era un nene care nu părea a avea multă educație și nici un costum foarte elegant. Dar era un om simplu, foarte simpatic și mi-a plăcut să discut cu el.

Am fost ieri. Câteva chestii interesante. A fost plăcut să urc la bordul unor modele ca Mercedes GLE, GLE Coupe (care,apropo, are loc bun la cap în ciuda formei caroseriei), GLC, Ford Mondeo, S-Max, Mustang, noul Opel Astra, Volvo XC90, S60 Cross Country (unde erai întrebat ce părere ai) și multe altele. În schimb, duminică a fost plin de copii, 90% băieței. Nu puteai să urci în nicio mașină din cauza lor. Călăreau tot ce prindeau în cale. Deși înțeleg asta că și eu eram pasionat de mașini încă de când aveam 2-3 ani și așteptam să își facă damblaua, problema era că acești copii (nu aveai loc niciunde de mulți ce erau) erau foarte obraznici. Se băgau peste tine, trăgeau în mașini de schimbătoare, de volan, apăsau pe toate butoanele posibile și alte cele. Le înțeleg pasiunea, dar se vedea de la o poștă lipsa de educației a acestor copii. Sau, mai exact, lipsa de educație a părinților care se transmite la copii.

@Gogu Asta am căutat și eu uitându-mă la prețuri. Varianta de vârf e 57.000, pe când la Passat sare de 60.000. Iar A4 e premium, Passat doar vrea să fie. Eu nu-i mai înțeleg...

Îi rog pe contestatarii Loganului să vadă câte dotări lipsesc acestui model în varianta de bază comparativ cu cea similară de la Logan. Cu predilecție spre : ”Airbagul pentru șofer este disponibil doar pentru această versiune de top, însă este opțional.” Înțelegeți de ce acum Loganul nu costă sub 5000 euro cum și-ar dori majoritatea românilor? Din fericire, normele europene ne aduc la Loganul de bază ABS, ESP, lumini de zi etc. Și 4 airbaguri. Punct.

Unii mă vor umple de minusuri, iar alții mă vor huli. Dar eu nu vreau să dispară dieselul nici acum, nici în viitorul apropiat. Sunt un fan al acestor motoare croncănitoare. Îmi place să le aud sunetul, îmi place cuplul mare, îmi place consumul mic, îmi place numărul mare de kilometri pe care îl duc. Îmi place tot, chiar dacă unii mă vor ironiza cu totul felul de glume despre NOx. Prima mea mașină a fost diesel, apoi am trecut la benzină timp de 2 ani. În toți acești 2 ani, chiar dacă benzina îmi oferea silențiozitate, mi-a lipsit dieselul. Mi-a lipsit să-i simt greutatea, mi-a lipsit sunetul, mi-a lipsit croncănitul. Poate sunt un ciudat, dar iubesc motoarele diesel.