NewSymbol

eram vara trecuta dornic sa conduc incontinuu si am plecat de la baile tusnad la sighisoara, apoi pe transfagarasan , pitesti, bucuresti braila. traseul este destul de solicitant, in special transfagarasanul, ca nu mai fusesem. am ajusn noaptea acasa, ultimii 200 km nu mai puteam, oboseala acumulata, am mers cat am putut de repede ca sa nu ma fure somnul (adrenalina ridicata pacaleste putin oboseala) , cand am ajuns, am zis ca in veci nu mai conduc atatea ore, mai ales la noi, ca daca as fi avut autostrada mai lunga nu era pb. Si eu care ma gandeam sa plec cu masina in italia... dupa intamplarea aia am renuntat la idee, mai bine iau avionul, ca ma ajunge si mai ieftin

cu asta doar sa va plimbati 12 minute, ca sa ajungeti la viteza aia , apoi se termina benzina si tre sa schimbati pneurile. iar motorul e de tip w16, nu v16. deci cristian ,are 16 cilindri, nu 8. tu confunzi v16 cu 16 v (care inseamna cate valve are). are 64 valve. din ce stiu eu pana acum motoare sunt de tip L (3,4,5), V (6,8,10, 12) si W 16. nu stiu daca sunt v16.

Ce inseamna ca tasnesti cu ea la secunda? suta o atinge in 13.2 s, nu mi se pare ca ar tasni cine stie ce. recunosc nu am condus-o , dar la suv uri, iti trebuie un v6 ca sa tasnesti deoarece masina e grea si nici cai nu are cine stie ce. Doar o parere de pe autostrada.

Daca nu le vezi nu inseamna ca nu exista. Eu pana acum am vazut 2, una in braila (nu stiu daca era kyron, dar ssangyong era) si una in spalatorie in bucuresti, era unu mai creol la fata. felicitari daca va consuma 7%, insa eu unul nu cred.

As vrea sa vad la Duster o serie limitata cu un motor ceva mai mare. Nu zic un V6 , cum era conceptul, dar macar 150 Cp. De acord ca la motorizarile actuale raportul putere greutate este unul excelent, dar n-ar fi rau un motor mai puternic.