ScorpyonVAG

O sa fie ceva frumos daca va semana cu 159 si nu cu Giulietta. Motorizari tari, tractiune spate/integrala. Pacat de dieselu ala ca trece de 2.000cmc3. Nu putea fi 1.9 sau 2.0 M-jet cum era pana in prezent :( ? Dar deja toti arunca ,,cai" intr-o veselie in motoare.

Frumos, se vand bine in Europa, piese gasesti destule, preturi bune de achizitie, preturi bune la intretinere, motorizari pentru orice nevoie. Saptamana trecuta s-o cam spulberat mitul ca Opelul se intretine ieftin. Are piese mai scumpe ca la VW in multe cazuri, iar Skoda are piese mai ieftine de VW. Imi pare oricum rau de Seat ca nu a produs nici macar 50% din productia Skoda.

Nu vi se pare ca are un consum cam mare pentru atata eficienta inglobata intr-o asa masina si un as motor ? "Dincolo de mostrele de inginerie germană, rămân cifrele: 95 de cai putere şi 160 de Nm. Dincolo de cifre rămâne senzaţia pe care o oferă maşina: un comportament anemic până la 3000 de rotaţii, fără pretenţii dinamice, extrem de util în mediul urban, unde timpii se scurg între semafoare. Mai sus de 3000 de rotaţii însă, parcă ai sub picioare alt motor." Asa se comporta si un motor pe benzina de la Logan, mai ales alea cu 16v, sub 3000 zici ca-s moarte, dupa prind viata si n-au turbina, si normal ca suna altfel la 5-6000 fata de 1500-3000rpm ! E ceva logic, mai ales la astea care n-au cuplu mare (sub 200NM).

@Andi: Imi place sa citesc sa vad cum gandesc si altii, sa vad si articolul. In orice lucru este ceva bun, si mereu ,,fur" ideile bune si imi intaresc propriile opinii.

Deorece eu atunci cand imi caut o masina, stiu ce vreau, studiez orice detaliu, n-am nevoie de tabele facute de altii. Imi fac propriile tabele, dupa propriile nevoi. Si pana la urma: CARE DINTRE VOI V-ATI LUA UN SUV 4X2 ? Dar SUV 4X4 pe BENZINA ?