Tatraurs

@Scrooge.Multe dieseluri moderne(si la benzina e la fel acum dar la alea aspirate nu sunt probleme mari cu ele) au acum galeriile de admisie din plastic si clapetele vacumatice din ele asisderea,plastic care stim cu totii cum se comporta in timp atunci cand trece des la temperaturi extreme.Am vazut la dieseluri moderne galerii sparte sau clapete rupte si trase in motor.Ca o comparatie,alea putin mai vechi nu aveau problemele astea pentru ca le aveau metalice.Eu nu vad de la metal la plastic ca au ajuns la maximum cu evolutia,din contra.Si mai am exemple daca vrei.

@dan_grc.Asa este cu suvurile,aici dieselul nu are comcurenta. Exemplu in trafic f aglomerat,un crv de 2.0 benzina ia 18-20/100km ,ala diesel de 2.2 ia 12l/100. Testat pe talpa mea. Voiam sa zic ca nu isi mai are rostul motorul pe motorina la masinile de clasa mica si chiar medie ,aco consumurile nu mai difera cu mult.

Nu ma mira,astea moderne s-au autofaultat.Am mai zis-o,doar cine n-a avut diesel modern nu stie cat de jos s-au dus cu fiabilitatea motoarele diesel si cat de scumpe de reparat au devenit+limitele foarte mici de viteza si amenzile drastice. Sa mergi cu 120 pe o autostrada europeana,pentru ce iti mai iei diesel care e mult mai scump fata de o benzina,sa iti consume cu 0.6l la suta mai putin?

Vad ca s-a dus in bot la vanzari Skoda Octavia,sa fie oare de vina facelift.ul total nereusit? Seat.ul se lauda ca are record de vanzari in 2018 dar vad ca n.au niciun model in top25.

De ce ai vrea sa conduci o electrica de 5 m in orasele europene? De ce sa fie 4X4,te duci cu ea la stana?asina electrica e doar pentru oras la ce autonomie reala are. Bila alba pentru design din punctul meu de vedere,e printe rarele masini electrice care nu arata la exterior precum un aspirator.