cez67

Motoarele moderne cu injectie directa de benzina emit mai multe particule (dar mai putin CO2), decat vechile MPI (un ultim mohican 1.6 valvematic Toyota), astfel ca, pentru a respecta normele de mediu din ce in ce mai restrictive, trebuie montat pe evacuare un sitem de retinere a acestor particule (foarte simplu de altfel si mult mai ieftin decat DPF diesel). Emisiile de particule se datoreaza functionarii pe o plaja destul de mare de turatii, la sarcini mici / reduse, cu amestecuri sarace, ceea ce nu se putea intampla in cazul motoarelor MPI. Referitor la intretinerea unui m.a.s. versus un m.a.c. , ganditi-va ca presiunile de injectie la benzina au ajuns la 200 atm, fata de 2000 ...2500 cat sunt cele de la diesel. Care sistem de injectie este mai pretentios, sensibil si costisitor?...desigur diesel!