mircea1380

Corectura: Boosterjet-ul 1.0 de 112cp vine SI cu tractiune integrala Allgrip.

@Kirotractor: Boosterjet-ul 1.0 de 112cp vine cu tractiune integrala Allgrip. Am facut si eu un drive-test cu versiunea de varf a acestui facelift (1.4T AT Allgrip Luxus) si mi-a placut cum se misca. Poate pentru ca sunt obisnuit cu rigiditatea suspensiei masinilor Suzuki, nu mi s-a parut nimic nelalocul lui... Cred ca e chestie de asteptari/termen de comparatie/stil de condus...

@Alex: al dreaq 4x2 cum are selector de 4x4 in ultima poza, cea cu bordul... In alta ordine de idei, consider Duster-ul o masina destul de capabila in off-road mediu si peste. Am vazut live de ce sunt in stare cateva exemplare mai mult sau mai putin modificate in cateva probe de Trial. De acord, nu se ridica la nivelul unui Defender/Wrangler/RangeRover/GrandCherokee/Patrol/Pajero/Vitara Mk1/GrandVitara Mk1, dar poate ajunge din urma un Freelander/Grand-Vitara Mk2/Terios, de SUV-uri (Rav4/CR-V/Hyundai/Kia) nu mai vorbesc.

Desigur ca pot sa ceara +100,000USD pe un Grand Wagoneer. Dar poate o sa-i rezolve problemele de care se bucura Renegade-ul atunci cand pui frana de la 100km/h. Nu de alta, dar pentru luat zborul cred ca se pot gasi si elicoptere second-hand la 100,000USD... Acuma serios vorbind, mi-a placut Renegade-ul de cand s-a lansat si inca ma uimeste cum se descurca in afara asfaltului in conditiile in care nu este un off-roader (sasiu separat, alea-alea...). Dar e la niste preturi destul de mari pentru cata masina este, iar faza cu desprinsul de sol in cazul unor franari bruste e chiar scary...

@Andy: cu modificarile aferente, si Jimny devine cat de hard-core doresti (si cat de adanc ai buzunarul, desigur). Jimny e o evolutie a Samurai-ului... Intr-adevar, Renegade-ul pare destul de bazat in off-road, pacat ca are destul de multa electronica. La fel de bazat mi se pare a fi Subaru XV/Crosstrek.