mog

iarasi, nu ne intelegem. eu nu mi`as lua STI sa fac liniute cu ea. mi l`as lua ca sa mai ies si prin namoale , prin nisip, pe la tataia la tara pe unde merg tractoarele etc. cu un rs3 nu poti face asta. ala are un diferential 4x4 haldex, electronic si imi pare tare firav, per total ca masina. nu merci. imi ajung 305 cp aia, din fericire pt mine am mers cu unul stock 2009, si crede`ma, e destul. nu sunt genul care sa ma laud cu 500 cp pe dyno, putea sa aiba si 100 cp daca zambetul pe care`l ai cand mergi blana cu ea, e de 500cp. sunt oameni si oameni si oameni. targetul pt evo, sti...e altul. unii care stiu ce e un motor boxer, ce e diferential central mecanic, ce isneamna centrul de greutate mai jos al masinii... si repet, 99% din ele vor fi modificate in plus. sunt convins ca motorul acum are rezerve de putere fata de generatia anterioara, care crapa intr`o veselie chiar si stock.

http://foundwalls.com/wallpapers/2013/02/Subaru-rally-cars-Racing-car-1080x1920.jpg ca sa intelegi...

Norbert - cu siguranta daca mi`as permite nou, mi1as lua un STI si nu ce ai enumerat tu pe acolo. puterea motorului nu e totul la o masina... tu nu pricepi de fapt ca STI si EVO sunt intr`o categorie aparte, doar ele si atat, deocamdata : street rally cars le zic eu.

ati si gasit cu ce sa comparati, cu golf, pe care inca nu`l ajunge nimeni la vanzari si e cam si cel mai scump model de volum in clasa asta. cred ca ar fi fost mai realist sa comparati cu kia ceed, i30 sau megane, cam astea sunt cele mai ieftine hatchuri.

intra tu cu m3 sau cu vw r20 prin noroaie... comparatii din astea putem face de dragul discutiei, insa nu au rost. nu`s masini de circuit stii bine. se pot compara eventual cu un audi s4...cel mult.