mog

ma simt nevoit sa repet.nu am nimic cu motoarele turbo mici, benzina. din contra, imi plac si mi`as dori si eu unul...dar inca nu`s convins ca merita (si ma refer pe termen lung, ca performanta e fantastic) insa, sa luam exemplul 1.2 tsi si 1.4 tsi: nu si`au dovedit fiabilitatea, chiar daca au cam 7 ani de cand au aparut ( 1.4 a intrat pe piata in 2006 pe g5 gt) sunt multe probleme cu ele..sunt tone de discutii pe net. nu mi`as lua sh un astfel de motor, de la vag. poate le`a iesit celor de la Ford, si Renault are in oferta astfel de motoare, Opel la fel...dar de la "hai sa le aruncam in piata si vedem ce`o fi" pana la a compara fiabilitatea lor cu un 2.0 aspirat japonez...mai e cale lunga.

pacat ca nu s`au chinuit sa scoata cu adevarat ceva unic din motorul electric...sigur se putea, daca vroiau. ar fi fost primul gt/rs/gti electric :D asa e doar un body kit si suspensii mai joase....

un simplu search pe google: http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=8609

2.2 diesel ala e si pe mazda 6 - l`au pus si pe mazda 3 ca alt diesel nu au si nu puteau veni in europa fara unul. va tot mirati de motoare, de parca nu stiti cat de conservatori sunt astia cu ochii oblici cand e vorba de benzina. decat sa`si faca un 1.4 turbo de 1xx cai si sa riste tot ce au castigat la capitolul fiabilitate, prefera sa vina cu 2.0 aspirat, 120 cp. doar koreenii au ales sa se alinieze cumva trendului, desi dezvolta si turbo mici dar si aspirate noi.

@cer activ? dar de 2.0 tdi de 110 cp, de pe golf, ce spui amice? o fi si ala o inovatie de motor? si mie imi plac mult de tot motoarele turbo, cat mai mici, dar sa fim realisti: sunt inca scumpe, nu se stie cat de fiabile iar japonezilor nu le plac. punct.