mog

nu sunt mecanic, nici nu ma intereseaza sa fiu, nu mi place sa mi murdaresc mainile. imi place sa conduc, atat ce spui tu acolo e o prostie, nu ai nevoie sa schimbi toate alea pt 600cp pe un ej207. si ecu standard, daca l rescrii cu o harta custom, e destul, nu ai nevoie de altul. ia vezi aici: http://www.thedrive.com/video/12902/let-a-pro-subaru-tuner-teach-you-about-building-1000-hp-ej-engines?xid=fbshare

iar te bagi ca musca n lapte Kotegaeshi Power output is 600 horsepower. Torque is nearly even at 590 lb-ft from a production based (that means stock block and heads) 2.0- liter turbocharged boxer four cylinder engine out of the STi. It’s the crankshaft, rods, pistons, gaskets, cams radiator/intercooler and Garrett turbocharger that are all custom motorsports bits. One of the hardest things to get this engine to do was rev up to 9,000 RPM. Prodrive normally builds engines like this to redline at about 6,700. ca sa ti traduc, long block e stock, internele si vilbrochenul sunt forjate iar turbina e mai mare.

nu e tocmai fair, ca nu e o masina de productie, ca restul.ci una pregatita special insa este totusi o performanta remarcabila, motorul acela e un ej207 de pe sti, putin imbunatatit

probabil va veni si o versiune OPC cu mai multi cartofi prajiti, oricum f bine ca au si variatna asta in oferta, daca vrei sa te bati cu passat, superb, mondeo etc ai nevoie si de o versiune mai sportiva. am vazut cateva reviews mai lungi la insignia si mi a placut tot ce am vazut acolo, pare o masina reusita.

@LauCalin : e important si acest sondaj, ca sa nu mai zica Mircea ca nu am inteles despre ce vorbim aici. daca in primii 3 ani ai deja probleme, e un mare mare semn de intrebare. Da, ca ai garantie e ok, insa cui ii convine sa se tot duca la service sa se planga de una alta pe acolo...