mog

mazda nu foloseste unequal headers, doar subaru si unele porsche...

mi se par imbecile comparatiile de mai sus, 2.0 aspirat de 150-160 cp vs 2.0 de 300cp. in primul rand, ele targeteaza oameni diferiti, cu nevoi diferite. rar o sa vezi 300cp+ pe o masina de familie, fara pretentii. apoi, e o diferenta enorma de cost, o masina cu motor turbo implica un cost de productie si intretinere mult mai mare vs un simplu aspirat, fie el si generatie noua. e mult de discutat...

e cuplul in turatii joase. ca in rest taxe si consum, diferente mici. unde mai pui ca mazda are masinile usoare si cutiile manuale perfect etajate pt un motor aspirat (primele trepte mai scurte)

nu toate TSI urile de la VAG sunt cu turbina. unele au si turbina si supercharger (1.4 de ex) sau altele au doar supercharger (3 de ex) singura problema la aspiratele astea

un stage 1 pt sti nu e asa scump, piesele ~500 eur + soft (care e moca) si castigul e cuplul mai mare si mai jos (de la 4k pe la 3500k). plus ceva putere, 10% in plus estimez eu. inca sunt la stadiul de documentare, oricum.