sebaa

Cu mici variaţii în funcţie de limita de viteză maxim permisă (130), dar au existat şi porţiuni cu limită 110 km/h. Cu o viteză constantă, fără fluctuaţii, ar putea fi atinsă o valoare ceva mai bună. @qwer Preţurile din Germania nu sunt relevante pentru noi. Cât timp nu vorbim de un supercar vândut doar pe piaţa respectivă, nu este important preţul din altă ţară. Cât despre încărcarea vehiculului, fiecare maşină de test a avut două persoane şi bagajele acestora.

Puterea maximă a motorului electric este 220 CP. Acesta furnizează în mod constant doar 73 CP, de aceea acceleraţia de la 0 la 100 km/h este la acest nivel.

Reducerea emisiilor de CO2 este adesea strâns legată de consumul de carburant. Din moment ce există şi o versiune hibridă a lui S-Klasse, nu putem vorbim neapărat de cel mai ecologic S-Klasse (cu toate că emisiile de CO2 anunţate sunt mai reduse decât cele ale hibridului, dar comparăm benzină cu diesel aici), dar ne aşteptăm ca preţul de achiziţie al acestui model să fie mai redus decât al altor versiuni. Chiar dacă nu va fi cel mai ieftin model din gamă, cu siguranţă va avea cele mai mici taxe şi impozite aplicabile unui S-Klasse. Spre exemplu, versiunea hibridă a lui S-Klasse nu va fi supusă plătirii impozitului anual sau a taxei de mediu, dar asigurarea RCA tot va fi mai costisitoare decât cea a lui S 250 CDI.

Imaginea este publicată cu titlu de prezentare. Nu există diferenţe estetice între S 250 CDI şi alte motorizări non-AMG ale gamei S-Klasse. @eu Până nu îţi vei asuma o identitate adevărată, eşti liber să taci.

Corect. Mulţumim pentru sesizare.