unckle

nu te-ai cauta de sculele LG Chem de la Megafactory ? ... Musk lucreaza cu LG Chem si deja produce acumulatori.

astia nu vazura cum AmperaE este cam ceea ce-i trebuie pietei la un pret un pic cam mare, AZI, nu peste 10 ani. Peste 10 ani, daca o tine asa, o sa coste 12000E si o sa aiba autonomie de peste 1000km.

din moment ce Uber declara ca soferul conducea in acel moment voi de ce puneti un titlul de can-can ?

a se nota progresul de la ~150km reali acum doi ani, cu un pret de ~40000E la 380km reali pentru 33000E. Este un salt de 300% in ceea ce priveste autonomia oferita pentru fiecare 1 euro cost al masinii. IN DOAR 2-3 ANI !!!

Producatorii de masini sunt cei care trebuie sa aiba incredere in masinile autonome ... pentru ca asta este viitorul, ca nu ne intoarcem in 1900 la primul Benz. Viitorul sunt flotele private de masini electrice-autonome care opereaza asemanator Uber si care, fiind un serviciu, pot accesa o zona de pret semnificativ mai mare a masinilor decat poate orice cetatean de rand. Nu vad nici o problema pentru Google/Apple sau orice alta entitate juridica ce sta cu fundul pe 100.000.000.000$ sa-si creeze flote pentru transport de persoane in baza unui mare credit, garantat cu suta de miliarde mai sus amintita. Firmele mari pot accesa credite substantiale si pot achizitiona masini foarte scumpe, mult peste media de acum. Businesul constructorilor auto se va muta treptat catre aceste flote in detrimentul masinilor din clasa mica, pe masura ce flotele vor deveni mai atractive ca pret decat detinerea unui automobil mic (sa fim seriosi, un UP il cumperi ca sa mergi la munca, nu ca sa cari o familie la mare). ... noi vorbim pe net diverse chesti de tangente la aceste probleme ... dar trebuie sa ne dam seama ca sunt oameni, mult mai bine informati ca noi, care fac asta ca sarcina de serviciu. Viitorul va aduce schimbari radicale si deja se poate observa ca mai toate tendintele converg catre ideea de mai sus :)