unckle

Masinile europene sunt intr-o continua crestere, Mowgli. Nu ai cum sa te impotrivesti tendintelor. Trebuie avut in vedere ca posesorii de masini de acum 70 de ani nu aveau la dispozitie autostrasi si drumuri expres, traiau in orasele inghesuite etc. Acum avem drumuri mai mari, avem cartiere noi, largi (nu in romania, sa nu ma intelegeti cum ca as vorbi de o piata care, anual, nu suporta 2 saptamani din productia BMW ... daca s-ar vinde aici doar bmw). Oamenii vor masini ceva mai mari si producatorii le dau ceea ce cer.Este la fel ca stirile de la ora 5.. lumea se uita, se oripileaza, dar face si maine rating..

VW a facut un motor de 240CP, de doi litri, cu doua turbine, cu un aditiv "minune" care il plaseaza in EURO6 (mai avem o chestie similara la motoarele EURO6 ? nu prea sunt in tema cu asta) ... si toata lumea care pana azi dimineata critica exact aceste aspecte (complexitatea marita a motoarelor) este in concediu. Frumos standard dublu s-a dezvoltat printre comentatorii AM, iar singurul care aminteste de asta (bravo Mowgli) este un veteran pe aici, si evident incepe un mic linsaj. Intrebarea mea este legata de pret. El este mare, vede toata lumea, dar este mare in conditiile in care pe piata exista 325d si C250CDI, ambele la un pret mai mic in varianta de baza si ambele la un pret asemenantor (cand ai 50k ... ai si 55k). Momentan un 325d cu MSport, cutie automata si cateva optionale interioare, cum ar fi camera pentru a nu parca ca o femeie ( .. misogin.. asta este) o piele, un scaun incalzit, chestii marunte, te duc la cam 50000Euro. Mercedesul inca nu este disponibil si cu motorul de 204CP. Passatul din test, si probabil cel cumparat de unul care chiar are o pasiune pentru VW (or fi si d'astia, ca altfel nu ar exista masina) va pune si el o vopsea, o janta etc. si pretul va fi pe langa acel 325d ... si va cumpara passat pentru ca-i pasionat. Un cumparator rational va cumpara Audi/BMW/MB la pretul asta. Daca vorbim de flote se schimba povestea - avem o firma care importa produse farmaceutice, astia au nevoie de sute de masini. Leasing operational - deduci totul ca o cheltuiala oarecare si astfel pretul, din 42k, ajunge la 28k, un pret bun pentru masina unui "șefulică", masina care este luata la gramada cu multe altele cu preturi reale pentru firma de mai putin de 20k. ... eu m-as abtine de la a afirma ca acest 2.0 se ridica pe langa motoarele de 3litri din curtile vecinilor sau langa cel din curtea proprie ... sa fim seriosi.

era cazul ... ideea aia mega-vaga despre cum interzic ei "comunicarea" avea nevoie si de niste reguli de aplicare clare. Oricum, se pot face chestii mult mai subtile decat mesaje de genul " X is faster than you" :)

ah, ce durere maxima .. interzicem comunicatiile radio .. __________ | P1 | | L34 - 58% | | etc etc etc | |__________| mai stie cineva ca pe lumea asta se poate comunica pilotului o treaba si "analogic ?

merge doar pe aer ... 42 de metri :) ideea nu este chiar iesita din comun, sa ne aducem aminte de cei de la Volvo si a lor volanta de teflon cu megaturatie care ar ajuta la pornire avantajul aerului comprimat este ca nu are turatie mare ca volanta celor de la volva ... dezavantajul este ca ai nevoie de un compresor extrem de fiabil.