BMW-M

Auzi ma voi habar nu aveti ce inseamna BMW . Strigati in gura mare Audi , Audi si iar audi. Ce vreti ma atata cu Audi , are vreun titlu Mondial la Best ENGINE ? Are vreo tehnologie recenta de gen VALVETRONIC, DUAL VANOS ? Are motor de 3.0 litri diesel de 306 hp si 600Nm ? Are vreun motor V10 de 5.0 ltri aspirat de 507 hp(dublu campion mondial motorul asta cu toate ca deja are 5 ani motorul) ? Audi are vreun motor diesel de 2.0litri de 204 hp si 400 Nm ? Audi are idee de repartitia masei pe punti 50%50 ma uit la toate modelele Audi si nici un model nu are masele 50%50. Are motor de de 3.0 litri benzina cu 400Nm disponibili de la 1200 rpm ? are DKG ca la BMW ? Are DIRECTIE exacta ca la BMW ? Audi vai de steaua lor cu Dieselul lor si cu toate motoarele lui Horch sau terminat deja , noroc de VAG GRUP ca le furnizeaza motoare TFSI ca de altfel cred ca veneau la BMW dupa motoare.

cui ii este lene sa intre in link-ul dat de mine de mai sus ii pot reda ce scrie pe , ca sa nu mai umblu pe toate sit-urile din lume. Să vă explic: xDrive nu împarte puterea 60/40, cum fac multe alte sisteme 4x4. Cei de la BMW au găsit o modalitate inteligentă de a trimite putere către ambele punţi după nevoi. Dacă maşina “simte” că este pe cale să dea peste o situaţie relativ periculoasă, sistemul xDrive începe să ia măsuri încă înainte ca şoferul să-şi dea seama. De fapt, cam asta se întîmplă pe dedesubtul BMW-urilor integrale. Pe lîngă faptul că te ţine în linie dreaptă, xDrive îţi este de folos şi pe viraje. Dacă sesizează faptul că maşina e pe cale să subvireze sau să supravireze, el poate “tăia” puterea de la fiecare roată în parte, ajutînd astfel şoferul să menţină stabilitatea automobilului. Şi, ca lovitură finală în orgoliul celor de la Audi, xDrive a fost primul sistem de tracţiune integrală din lume care a putut veni în sprijinul maşinii cu mult înainte ca şoferul să realizeze că se întîmplă sau este pe cale să se întîmple ceva. E ca şi cum ai avea în maşină cu tine un înger păzitor.

la BMW nu e permanent 100% / 0 si invers. Dar puterea poate varia de la 0 spre 100 si de la 100 spre zero in rest puterea este destribuita ca la Audi 40% / 60%. Asta e diferenta ca BMW a reusit sa poate destribuie puterea pe punti pana la 100% dar audi pana la 85%. Si aici BMW-ul face diferenta. Nu degeaba xDrive a fost considerat de multe reviste inclusiv ca fiind primul sistem 4x4 din lume care vine in ajutorul soferului inainte ca soferul sa simta ca masina e pe cale sa subvireze .

85% / 15% ??? Reclama suna bine, marketing-ul la Audi e facut ca la carte , muzica parea de calitate , dar in pacatte quattro nu e mai bun ca noul xDrive. xDrive imparte puterea pana la 100% / 0% si de la 0% - 100% poate face ca fiecare punte sa fie independenta si cu destributia puterii pana la 50% din puterea motorul pe roata, ceea ce audi nu poate din moment ce imparte 85% din putere pe punte.

@gtrazvan Motorul asta N55B30 e 80% din N54B30 e deviat, ei au schimbat numai din doua turbine au pus una . N54B30 era TWIN TURBO dar N55B30 e acelasi motor numai ca iau pus o singura turbina. In mare masura e acelasi motor . N54B30 nu a avut probleme , soferii au fost nebuni cred ca si iau dat pana in rosu si atunci apar probleme cu orice motor.