C-G-C

Oribila masina era E-ul ala din '90. Nici pana in ziua de astazi nu am putut intelege cum cineva putea cumpara asa ceva, cand Seria 5 (cred ca cel mai frumos BMW din toate timpurile) si A6-lea din vreme aceea aratau infinit mai bine. OnTopic: AMG trebuiesc respectati pt ceea ce fac.

La motor transmisie a luat 3.5 stele datorita cutiei, nu a motorului. Ma rog, nu am condus masina si aici tind sa-i dau dreptate autorului, mai ales ca CV-urile automate clasice sunt in general slabute cand vine vorba de performanta. Acum depinde si ce vrea fiecare de la masina, pt ca daca cutia schimba lin, dar nu te baga in scaun la reprize nu inseamna ca CV este proasta si ca poate a fost setata pt un confort deplin. In alta ordine de idei, interiorul desi sunt convins ca este plin de optionale la bani mai putini comparativ cu concurenta (tipic Renault) nu este deloc aratos (comparativ cu Laguna) si se vede clar, si din poze, ca nu se poate impune la calitatea materialelor. Una peste alta nota finala de 3.8 este mai mult decat ok pt acesta masina, personal i-as di dat 3.5.

O masina ciudata care asemanator gamei Fluence nu are ce cauta in "curtea" Renault. Si nu spun asta deoarece este realizata in Coreea de Sud, de catre Samsung Motors (o companie detinuta integral de Renault), ci pt ca nu se incadreaza in filosofia de design si chiar in filosofia Renault din ultimii ani. Cred ca aceste doua modele vor fi un esec (depapt sper), astfel clientii sa penalizeze aceste decizii stupide ale francezilor. Stiati ca Meganul hatch realizat in Franta, are alta platforma decat cel realizat in Coreea de Sud, acesta din urma fiin destinat pietelor "fara apa calda". Stiati ca din 2010 parca Renault vinde in Romania Megane hatch, altul decat cel "original", bazat pe platforma lui Fluence (L38 parca) si nu pe platforma B95, asa cum se vinde in Franta de ex! Prima diferenta vizibila ar fi disparitia ceasurilor de bord digitale si materiale ceva mai proaste la interior. Estetic, ambele sunt identice. Ce-i drept, pretul Meganului coreean este mai mic. P.S.: @Sebastian Toma, legat de consum, desi declarativ unitatea V6 a celor de la Renault este mai gurmanda decat a unitatilor similare nemtesti (vezi Audi, BMW*, Mercedes), garantat in viata reala este egala sau poate mai economica decat cele 3. De ce spun asta? Pt ca Renault este un constructor care in general nu minte in datele tehnice legate de consum, maximele declarate fiind forte bine ancorate in realitate. Vezi chiar ci cifrele obtinute de tine. *BMW nu are V6

Comparativul este destul de clar si bine realizat. Baiatul asta de la AutoExpress arata ca fiecare masina are avantajele si dezavantajele sale si ca diferentele dintre ele sunt foarte mici. Mai puncteaza ca desi A6 si Seria 5 sunt foarte confortabile, Mercedes detine inca suprematia in ceea ce priveste confortul, la diferenta foarte mica evident. Si mai puncteaza ca desi noua generatie A6 este mult mai usoara ca precendenta, Seria 5 ramane in contunuare cea mai manevrabila limuzina de clasa mare. In concluzia este foarte corecta si tine cont de mai multe aspecte obiective: A6 arata cel mai bine si mai modern dintre cele 3 testate, este mai ieftin, vine mai bine echipat, ofera cel mai bun compromis intre confort si sportivitate, are o valoare de revanzare buna, are cel mai bun interior din clasa si o lista de optionale impresionanta mai ales in ceea ce priveste gadgeturile moderne etc. In concluzie, per ansamblu,Audi A6 este cea mai buna limuzina de clasa mare. P.S.: Ca pentru X sau Y Seria 5 sau E-Classe sunt mai bune, nu este nici o problema. fiecare este liber sa-si aleaga cei place. Dar obiectiv vorbind, A6 este referinta in acest moment.

Nu cred ca vor reusi. Se bat pe o piata mult prea competitiva pt posibilitatile lor financiare. Le trebuie cel putin 2-3 modele formidabile ca sa aiba sanse minime de redresare, insa pana acum eu nu am vazut nimic notabil. Cred ca timpul este cel mai mare dusman al lor. P.S.: Personal nu vad nici un motiv pt care mi-as lua o masina premium Saab, insa as rezona cu idee unei masini Saab low cost. Cred ca ar avea mai multe sanse in directia asta.