Green_Alex

Ma refer mai sus in principiu la piata americana (Nord dar mai ales centrala si de sud) care trebuie sa compenseze si lipsa vanzarilor in restul lumii la astfel de masini.

@XXX eu inteleg ca sunt toate iar de la F-350 in sus deja vorbim de camioane si nu de pickup-uri. In alta ordine de idei la camionetele astea de 1/2 tona nu prea este concurenta dinafara pietei americane iar vanzarile se impart intre vreo 4 modele locale. Coreland si calitatea infrastructurii si aspectele ce tin de cultura locala (unde o masina mare arata ca esti macho) ajungem la concluzia ca pickup-urile astea mari concureaza atat in zona de utilitare cat si in zona de masini lux. Probabil ca si de aici vin volumele mari ale lui Ford.

S-a notat (macar pentru statistica) si unitatea unde au facut (si trecut) ITP-ul aceste masini ultima data? Poate ar fi o ideie buna sa verifice si unitatile respective. "Vorbesc si eu asa ca opinia publica," dupa cum spunea un mare actor.

Am crezut mereu ca asta e o cerinta necesara. Interesul ministerului mediului este sa inlocuiasca masinile vechi (din trafic) cu unele noi nepoluante. El pentru asta plateste bonusul. Epavele care stau pe trotuar (fara ITP) nu polueaza aerul, iar Obligatia de a curata trotuarele revine primariilor, si ar trebui facut nu cu bonus ci cu amenzi. Iar daca masina sta in curte /garaj nu deranjeaza pe nimeni deci iar nu ar trebui bonusata/amendata.

"SUV-ul mic ne va permite să comunicăm (...) cu o audiență mai tânără din segmentul 30-40 de ani." Sa inteleg ca in mod normal ei vizeaza clienti de 40+ ani?