@inexo
am mai spus si cu alte ocazii ca asta este un site despre masini (nu de politica) asa ca ma voi rezuma sa combat doar partile "on-topic".
Total de acord ca defectiunile pot surveni ulterior ITP-ului si de asta RAR-ul nu se poate indrepta direct catre unitatile in cauza. Dar uneori pot fi o indicatie ce unitati sa fie supravegheate mai indeaproape. La astfel de unitati se poate face din cand in cand o contraexpertiza a masinilor aprobate, imediat dupa iesirea din ITP, si atunci pot fi prinsi. Chiar si faptul ca se fac aceste contraexpertize este suficient sa reduca numarul rezultatelor "viciate".
Si revenind la aspectul "coruptia "mica" este a noastra dintotdeauna" cred ca este doar un mod de a ne scuza pentru incapacitatea de a fi fermi in fata unui obicei clar distructiv care desi este mica la nivelele inferioare (spaga la ITP sau la vre-un ghiseu) ajunge sa fie mare si sa ne coste f mult la nivelele superioare (politice si economice).
Si ca sa clarificam, bacsisul nu este coruptie. Coruptia reprezinta plata pentru incalcarea unor norme si implicit defavorizarea altcuiva (de obicei statul adica noi toti) pe cand bacsisul este un cadou de multumire/apreciere a unui serviciu (conform regulilor) bine facut.
Diferenta poate fi subtila dar este esentiala.
Mie cel din spatele celui cu afumatoarea.
Si mie celui din fata ligheanului ramas fara frane.
Astea sunt 2 exemple personale doar. Dar daca ne gandim doar in termeni de nu ma afecteaza coruptia nu imi pasa...nu ajungem nicaieri.
Nu cred ca e cazul ca RAR-ul sau politia sa insceneze ceva service-urilor ci este suficient sa urmareasca (pe baza softului RAR care transmite date in timp real) cand trec masinile mai vechi ITP-ul in aceste unitati si sa le faca contraexpertiza. La prima greseala amenda (unitatii si mecanicului), la a 3-a ridicarea autorizatiei RAR unitatii. Sa vezi atunci cum se imputineaza cazanele.
Bine multe s-ar face daca s-ar dori....
Ultimele comentarii
727 in total