Green_Alex

Eu cred ca asta este fix motivul pentru popularitatea suv-urilor din zilele noastre. Masinile in general au aujuns sa fie din ce in ce mai sportive si sa se masoare in timpii scosi pe "iadul verde" si implicit sa aiba suspensii mai rigide si garda la sol mai coborata. S-a uitat de confortul resimtit la fiecare urcare/coborare din masina si la condusul normal. Se pare ca pe langa moda oamenii asta isi doresc (cel putin eu de asta am ales suv-ul compact). miscare neutra la intrarea in masina (nu urc precum in camion, si nu cobor cu fundul pe asfalt) si pozitie ergonomica la volan (articulatiile indoite la 90 grade) si vizibilitae decenta in oras. NU fac curse cu masina si atunci stabilitatea pe curbe este suficienta. Si ca sa termin on topic un SUV sport este in principiu o aberatie.

Nisa de care vorbesc este de hypercar-uri de productie limitata si pret peste 1 milion de euro. Faptul ca folosesc benzina sau plutoniu este cancan la o astfel de masina.

Edikk apreciez consecventa ta in opinii, dar vezi ca uneori se apropie de patologic: nu vad aici legatura cu 3 pedale si un stick, ai mai spus, am inteles. Nu trebuie repetat la fiecare articol. Volvo nu sunt chinezi, banii sunt veniti din china si atat. Tehnologia se va duce si in china, dar tot R&D-ul este volvo. Asta asa ca si chibit, pt ca atata timp cat produsul este de calitate nu conteaza unde este dezvoltat. Mie personal "mild hybrid-u"l mi se pare o mizerie de marketing ca sa scape de taxe. Eu as face un raport minim de putere(si autonomie) intre cele 2 sisteme pentru a putea clasifica o masina drept hibrida.

@"@.." Bineinteles ca intra toate vanzarile, desi cresterea substantiala nu cred ca de acolo este. Duster-ul nou a aratat cel mai mare salt din gama dacia la confort si detalii. Cu Duster, dacia s-a indepartat cel mai mult de conceptul de "smart buying", si a inceput sa includa si optiuni neesentiale dar care sporesc confortul la fel ca restul fabricantilor. Daca adaugam si starea infrastructurii din romania (inzapezita iarna si desfundata in rest) incepem sa intelegem de ce unii oameni se departeaza de o compacta de volum (noua sau sh) si aleg un Duster nou. Tendinta catre suv-uri (ultrablamata pe aici) este cu atat ma utila in romania si faptul ca Dacia profita de ea mi se pare un lucru extraordinar.

Stai bland mircea ca nu au treaba unii cu altii. Rimac este o companie mica axata pe o nisa foarte ingusta si cu vanzari pe masura iar bmw si ferrari sunt companii premium cu mai multe modele in palmares dar care fac volume de vanzari considerabile (pe segmentul lor).