LR

Camionul din poză e doar un model clasic pe care s-a grefat un sistem de propulsie electrică. Nu cred că, în 2021, Mercedes va veni pe piață cu un camion atât de înapoiat. Mai mult, remorca sau semiremorca ar putea avea propriul sistem de propulsie electrică, acesta fiind sincronizat cu comenzile capului tractor.

1300kg? Dacă se încăpățânează să scoată 1000CP scremuți dintr-un motor de 2000cmc, mă gândeam că hypercarul lor nu va depăși 700-800 de kilograme. Chiar și cu un V8 poți scoate o masă mai mică de 1,3 tone, dacă tot ai resurse pentru o caroserie ultraușoară. Probabil că surplusul de greutate provine din componenta electrică propulsiei hibride. Totuși, cred că va avea o foarte bună distribuție a maselor.

Chiar așa, dacă A Klasse ajunge la dimensiunile astea, ce rost va mai avea B Klasse? Și cum îi vor satisface pe clienții care doresc un MB mai mic? Că doar n-o să își cumpere toți Smart Forfour!

Prietene, tu ești încântat de rețelele de fire trase aiurea în toate localitățile? Mie nu-mi plac. Trebuie să dispară din peisaj. Chiar și cele de troleibuz, tramvai etc. Nu cred că aceste autobuze electrice vor cauza mai multe neplăceri în traficul aglomerat decât o fac firele și coarnele troleibuzelor, atunci când cad. De aceea am menționat și echiparea cu range extender, ca să nu-mi sară unii în cap dacă se descarcă bateria în trafic. Să nu uităm de stâlpii care susțin aceste rețele electrice. Acești stâlpi ocupă spațiu; uneori, sunt amplasați aiurea și încurcă circulația rutieră și pietonală. Cât despre baterii, nu-ți bate capul, s-ar putea să ieși mai ieftin decât cu troleibuze vechi de 20 de ani. Chiar dacă vor trebui schimbate din 5 în 10 ani (bateriile).

Linia dintre un break (A6 Allroad, de exemplu) și SUV devine din ce în ce mai subțire. Probabil că A8 kombi + o variantă Allroad ar suna și ar arăta ca dracu'. Noroc cu inventarea SUV! Ce ți-e și cu moda asta...