Mclaren_Mircea_1984

@Gigi Aici sunt. V-am spus ca Garda Pretoriana ii mereu prezenta: traieste si moare impreuna cu imparatul (Mclaren). Capul sus Jenson, lasa declaratiile astea defetiste. Nu ceda si nu capitula atat de usor. Ai incredere in echipa de ingineri Mclaren, ajuta-i cu dezvoltarea si set-ul monopostului. Mai bine cu un Mclaren pe 11 decat cu alta masina (Merc, Red Bull, Ferr) pe podium. Daca fanii rezista ca niste pretorieni langa voi Jenson, indiferent de ce forma sunteti ca echipa, trebuie sa te aduni si sa tragi Mclaren dupa tine, Kevin e tanar, va da si el o mana de ajutor, dar tu Jenson trebuie sa galvanizezi echipa. Las' sa rada toti de Mclaren, nu conteaza, luptam si sustinem Mclaren PANA LA MOARTE. Si nu avem nevoie de Hamilton. Mai bine pe locul 22 la lupta cu Marussia si Caterham decat cu un tradator care a muscat mana care l-a hranit. Mai bine infrangere onorabila decat victorie cu mercenari si oportunisti. In astfel de momente se vad adevaratele caractere, cand echipa este cu spatele la zid si toti dau in ea. Dar incasam si suportam orice lovituri, jigniri si umilinte in numele lui Mclaren.

@ferr Vreau sa ne respectam mai mult. Vad ca putem si sa ne intelegem. La fel cum am incetat sa mai am dispute cu Soxy, mi-as dori sa ne intelegem mai bine. Acuma sa ma scuzi daca cateodata is prea "entuziasmat" si sar calu atacand Ferrari, dar cel putin nu vreau sa mai atac la persoana pe anumiti fani (tu si Soxy). Sper sa fie reciproc :).

*afacere

@ferr Este o afaceri, dar firma mama contribuie substantial. Firma mare obtine avantaje (de exemplu vanzarile celor de la Daimler in China au inceput sa isi revina din abis dupa victoria din 2012, Daimler fiind sub BMW in China mult. Daimler tinteste o noua categorie de clienti, un alt proful decat cel clasic vizati de Mercedes). Dar firma mama acorda foarte foarte multe resurse, si completeaza sponsorii si drepturile comericiale TV. De aceea constructorii sunt cei mai puternici si solizi financiar, beneficiaza de cea mai dezvoltata tehnologie, uite si la Repsol Honda si Yamaha in Moto Gp, la Ferrari si Mercedes in F1. Firma mama baga bani seriosi, bine inteles nu ii pierde, nu ii arunca pe fereastra, dar oricum sunt acolo prezenti. Pai Daimler a marit cu 44 de milione bugetul ti-am zis luand cele 44 de miliioane din DTM. Toto Wolff cand a preluat de la Norbert Haug in ianuarie 2013, primul lucru facu a fost sa mearga la Zetsche la Stuttgard si sa ii zica ca este imperios necesar ca Daimler sa acorde resurse mai mari pentru F1, pentru a se putea lupta pt titlul pentru ca Red Bull si Ferrari in special nu respecta RRA.

Uite ce este mai important: "In Bahrain the car ran with so much space between the exhausts and the bodywork, I’m told you could fit a small suitcase in the gap. That’s unheard of and unacceptable to F1 designers and something that clearly isn’t present on the W05. They, of course knew the new exhausts were coming as soon as the idea was conceptualised and could fit it neatly into their new car many weeks ahead of the others." Vezi cate stiu despre Mclaren?