Mclaren_Mircea_1984

@ferr Renault nu mai are nici o treaba cu Lotus. Doar le furnizeaza motoare si platesc pentru ele din 2013. Situatia lui Lotus era atat de disperata de aia l-au adus pe Maldonado. La fel, Telmex aduce bani, dar echipele nu traesc doar din sponsori. Mai vin din drepturi tv si bani pusi diferenta de patron sau grupul auto de care apartin. Uite sursa. http://bleacherreport.com/articles/1927268-breaking-down-the-costs-of-racing-in-formula-1-is-spending-out-of-control

@ferr Sponsorii daca acopera jumatate din buget. De exemplu la Mclaren din 160 de milioane doar 85 erau asigurate de sponsori. 45 Vodafone +40 toti ceilalti., pentru ca nu toti partenerii unei echipe sunt sponsorii clasici. Tu chiar crezi ca la Ferrari din 250 de milioane mai mult de 100 -120 is acoperiti de sponsori? Nici vorba. Aici se face diferenta intre echipele mari si cele de mijloc. Sau de exemplu Red Bull, unde Materschitz nu tine cont de nici un RRA si pompa bani cati vroia. Sa ai o zi faina.

Ii frica la Wolf ca Daimler nu va acorda resursele pe care le-a acordat anul acesta pentru v6. Anul trecut in 2013, cand au fost pe 2 la constructori Mercedes a avut buget de doar 150 de milioane, deci pe locul 4 dupa Ferrari (250), Red Bull (235) si Mclaren (160). Pentru 2014 Daimler a acordat resurse mari, dar Lauda a spus ca Daimler i-a spus verde in fata ca astfel de resurse sunt "nesustenabile pe termen lung". In 2015 Mclaren va avea 150 de milioane doar din Honda + Sponsor principal (Rakuten si Huawei ambele pun pe masa 50 de milioane cu 10 mai mult decat Petronas la Mercedes). O sa vedeti ca Mercedes nu va tine ritmul ani la rand. Nemtii is zgarciti si foarte chibzuiti la bani. Pt eforturile din 2014, au luat bani de la programul DTM si i-au directionat spre F1 pt a fructifica sansa din 2014, dar nu pot mentine, desi obiectiv ar putea pt ca Daimler are profit mai mare decat Fiat sau Red Bull AG, si chiar Honda.

Bravo Mclaren. Sa nu renuntati la suspensia butterfly. Mclaren este singura echipa care ii full de junior engineers de la Cambridge, Oxford, Imperial College, si care au curaj si fantezie pentru inovatie. Nu ca Ferrari si Mercedes ce tot recicleaza si recicleaza ingineri trecuti de 50 de ani plimbati pe la toate echipele.

Habar nu aveti ce vorbiti. Honda avea baza functionala in Milton Keynes inca din 1999 cand ii dadea motoare lui Eddie Jordan, cand Red Bull nici macar nu avea vreun vis sa intre in F1. Motoarele construite in Japonia si mentinute operabile in Milton Keynes au dat apoi motoare Jordan si BAR si mai tarziu echipei Honda cu baza in Brackley dragilor, actuala Mercedes. Cand sediul echipei era in Brackley, infrastructura pentru motoare era tot in Milton Keynes. Astept un nou MP/4 alaturid e Honda