Mclaren_Mircea_1984

Am vorbit de caracteristicile masinii ce rezulta atat din trasaturile aerodinamice ale sale cat si din solutiile mecanice ce imprima masinii respective per ansamblu sa fie mai vulnerabila pe un anumit tip de ciruit si sa stea mai bine pe alt tip de circuit (luand in discutie, aderenta, configuratie, succesiune-alternanta, diversitate). Intr-adevar standardul-actual cu permisivitatea de a folosi hot-blowing si aceasi mapare intre calificari si cursa ii avantajeaza intr-o mare masura. In fiecare an anumite aspecte de regulament s-au modificat dar din punct de vedere al abordarii actualei masini, pt Mclaren circuitele lente sunt mai potrivite. Cu siguranta nu e vorba de certitudine, dar totusi tendinta care am sustinuto mai sus este prezenta in caracteristicile si vectorii de performanta ai masinii pe acest gen de circuit. Dar cel putin asta e "targuiala de acasa" cea de pe hartie sa zicem, cea din targ de la fata locului intr-adevar se poate modifica, anumiti factori minori pot da peste cap ecuatia si poate transforma pseudo-certitudinea mea in eroare sau realitate partiala doar.

..

Lasa nu fi asa ironic, dute si fa misto de altcineva ca nu ma intereseaza. Mi-am dezactivat de ceva vreme facebook-ul, hi5, twitter sau chestii de genul acesta. Nu cred ca merita efortul sa il reactivez facebook-ul ca sa faca misto de mine niste ferarristi, la a caror jigniri oricum nu le raspund.

nu ma intereseaza ce zic indivizii aia. acuma ca sa intru un hora ii transmit la Nicole: daca aud ca il inseli pe Lewis bucati te fac :)) it was a joke ;)

vei vedea ca nu ma insel. Ii pasiunea mea Mclaren Racing Limited. Am specificat acolo inconstanta de anul acesta, am specificat prezenta factorilor de conjunctura, eu am triat si am prelucrat structura centrala, sau scheletul, care isi pastreaza acea doza de constanta, in ciuda celor doi factori enuntati mai sus.