Mclaren_Mircea_1984

Deoarece a fost "retrograt" sau "promovat" sau "indepartat" sau cum vrei sa ii spui dupa cursa de la Shangai cand Kimi manca inghetata la stand, in timp ce grafica il arata ca tocmai pierdu-se intrarea in Q2 datorita a doua tururi de pista doar, calculate imperial :)) Faza vine la doar 3 saptamani dupa ce Massa pateste acelasi lucru ratat intrarea in Q2 tot datorita "acalmiei" de la stand-uri :) Glumesc bineinteles ca Aldo Costa este forumist, doar ca capacitatile si abilitatile lui lasa mult de dorit, Ferrari este asemeni unui vapor fara busola care ia apa permanent fiind doar o chestiune de timp pana la colapsul final, dupa plecara lui Schumacher in 2006. Toti acesti alde Costa, Domenicalli, si care-s acuma la motoare nu le stiu numele is cu 3 clase sub oamenii anteriori lor in echipa in era Schumacher :) Forum-urile de obicei nu sunt prea obiective, sunt pline de exagerari si informatii false sau apologii la adresa unui om sau echipe. P.S- spunemi si mie numele inginerului sau omului de serviciu sau ce o fi el de la Mclaren care il urmeaza pe Alonso la Ferrari =)) pemite-mi sa rad =)) Daca nu stii, in urma episodului de la Monza din 13 septembrie 2007, cand Alonso l-a santajat pe Ronn ca daca nu il impune pilor nr 1 da pe mana lui Mosley mailurile incriminatorii, toata echipa, de la directori la mecanici din cadrul Mclaren toti s-au unit impotriva lui Alonso cu ranchiuna si ura, propria echipa de ingineri fiind dezgustata de comportamentul lui si au facut tot ce le-a stat in putina sa saboteze eforturile lui Fernando de-a deveni campioni mondial. Ii elocventa imaginea cu Lewis cand ia pole la Shangai si mecanicii lui Alonso erau in culmea bucuriei, agitand mainile a satisfactie :))))

a celor de la Ferrari. Este ceva pueril sa crezi ca Stepney a facut de capul lui si mai mult decat batator la ochi gluma cu acel fan Ferrari din Anglia ca tocmai pe mana lui a cazut acel stick cu mailrurile dintre De La Rosa si Coulghan. Mclaren au luat tzeapa, in loc sa il bage undeva pe Stepney si cu informatiile lui. Cred ca a fost singura greseala a lui Ronn ca nu a mirosit de la inceput momeala si a muscat-o din plin crezand ca rezolva "marea cu sarea" cu informatiile de la Ferrari. Masina din 2007 la care Mclaren a lucrat din 2006 nu a putut utiliza nimic din informatiile Ferrari, treaba cu Coulghan si Stepney datand din iunie-iulie 2007 iar verdictul de pedepsire a lui Mclaren fiind din septembrie 2007 dupa cursa de la Monza. Ar fi putut folosi informatiile sa spunem asa pentru masina ce o pregateau pentru 2008, dar aceasta nu era alceva decat o evolutie, o slefuire a pachetului aerodinamic si tehnic din 2007 fondat de Tim Goss. Mclaren au fost fazani ca nu l-au tirmis la plimbare pe Stepney si cu un in posterior sa cante la alta masa. Oricum preciez ca nu am fost mandru de Mclaren, deoarece chiar daca nu le-au ajutat prea mult informatiile celor de la Ferrari, UN FURT RAMANE UN FURT INDIFERENT DE SITUATIE. Mi-e chiar rusine, dar am taria sa recunos ca au gresit ca au pus botul si au ajuns sa faca un furt, mare mic care furt va ramane mereu. Sa vad eu un fan Ferrari care are puterea sa recunoasca ce am recunoscut eu, ca atunc ima vopsesc rosu in cap. Din pacate fauna umana nu contine elemente de acest gen marca Ferrari.

Nu ma iau niciodata de pe postarile de pe forum-uri, fie ele ca sunt despre Mclaren, Ferrari sau Force India. Sincer chiar evit forum-urile ca sursa de informare, deoarece nu prea au o baza reala, ci doar speculatii, zvonuri, ipoteze. Prefer sa caut site-urile de specialitate sau adresele de net ale ziarelor (partea legata de sport) din Anglia, Spania, Italia, Germania. Nu ma descurc super cu germana, dar de inteles tot inteleg in mare ce se spune. Dai si pe Google sa vezi ca nu se mai aude nimic despre simulatorul celor de la Ferrari, acea informatie din 2006 de care vorbeam eu este singurala si pierduta saraca in timp, deoare la ora actuala a ramas tot la stadiul de proiect sau dorinta. Iar informatia cum ca tunelul aerodinamic al celor de la Ferrari nu poate sa asigure pe durata unui an dezvoltarea in paralel atat al masinii curente cat si al celei viitoare este o declaratie a lui Domenicalli din august 2008 cand specifica ca mai folsesc in cazuri de forta majora tunelul celor de la FIAT atat cat le permite timpul fizic.

Bietul de tine te imbeti cu apa rece :)) Pai Mclaren are doua echipe paralele care lucreaza la doua proiecte diferite. Aici v-am inchis gura definitiv cu propriile voastre informatii si idei. Vedeti, aici este dovada ca Mclaren are resurse logistice si materiale mult mai mari decat celelalte echipe. In ultimii ani, Pat Fry si Tim Goss au condus echipe de ingineri si aerodinamicieni total independente una de alta cu buget propriu si plan de dezvoltare individualizat. Daca masina anului curent a fost dezvoltata de Tim Goss, atunci Pat Fry si echipa lui lucreaza inca din luna mai la masina pentru anul urmator si tot asa au inversat rolurile alternand an de an. Interviuri de la sfarsitul lunii iunie, cu De la Rosa si Tim Goss spuneau ca masina pentru 2010 o dezvolta deja de 3 saptamani, si ca are un design radical diferit de actuala mp4-24. Chiar si Lewis si Heikki, inca inainte de revirimentul de la Nurburgring, spuneau ca au discutat deja cu membrii echipei lui Tim Goss si ca sunt mai mult decat incurajati de faptul ca munca acestora la va permite sa lupte pentru victorii inca de la debutul sezonului. Ferrari are un tunel aerodinamic de dimensiuni mult mai mici la Maranello, fiind nevoiti din cand in cand sa il foloseasca pe cel al lui FIAT. In ce priveste simulatorul de care dispune Ferrari, la fel si acesta este inferior celul de la Mclaren Tehnology Center, am citit acum cativa ani ca o firma americana ar fi interesata sa le construiasca un simulator la fel de performant ca cel al lui Mclaren. Dar sa se concretizeze nu a mai auzit nimeni nimic. Deci cred ca este mai mult evident, ca in ciuda malitiozitatilor voastre cum ca Mclaren is extraterestri in viziunea mea, faptul ca au resursele necesare sa lucreze alternativ si intr-un ritm accelrat la doua masini distincte este o dovada elocventa a faptului ca nici macar Ferrari nu au infrastructura si posibilitatile celor de la Mclaren. P.S NeoGalaxy nu pui niciodata "CA" inainte de "KOVA" in limba romana daca nu lingvistic sau gramatical, cel putin din punct de vedere estetic nu o faci deoarece putinele domnisoare de pe acest site ar fi cam dezgustate de umila ta activitatea zilnica matinala de "ca ko" :) P.S Is constipat nu pot folosi CA KO, deci musca-ti limba :)

Nu m-am referit la tine cand am spus in comentariul de mai sus sa isi improaste veninul intre ei doi, ci la NeoGalaxy si la Scuderia. Pentru tine am spus mereu ca am tot respectul si stima, si vor fi neplacut surprinsi ca nu ne vom razboi la anul si nici nu ne vom ataca unul pe altu.