Mclaren_Mircea_1984

Regulamentul aeordinamic ramane cam acelasi. Redistribuirea greutatii masinii va reprezenta o noutate, dar pachetul aerodinamic ramane practic acelasi in linii mari. Nu mai este ca si in 2008 cand pentru 2009 inginerii trebuiau sa porneasca practic de la o pagina alba. Tot ce faci acum in 2009, duci mai departe in 2010. Tot ce Mclaren a dezvoltat cursa de cursa incepand din luna iulie, sunt lucruri testate care vor fi adaugate la masina din 2010. Mclaren a avut un start de sezon mult mai slab decat Ferrari. Daca era aceasta solutia, si-ar fi bagat picioarele in actualul monopost si ar fi luat-o de la 0 de atunci cu cel din 2010. Dar oricum, anul a fost pierdut, asa ca au urmat o platforma de dezvoltare gradata a masinii in a doua jumatate a sezonului, dezvoltare care sa reprezinte scheletul pentru masina din 2010. Gandeste ca oricat de geniale ar fi ideile inginerilor de la Ferrari, au aruncat pe apa sambetei o fereastra cronologica de aproape 6 luni in care puteau concretiza si materializa o serie de detalii si concepte aerodinamice care puteau fi testate si incercate in cele 8 curse ramase. Eu zic ca a fost o greseala manageriala decizia Ferrari caci si daca era Einstein seful echipei de dezvoltare la Ferrari tot le-ar fi fost necesare cele 8 curse sa vada daca nu cumva sunt gresite sau daca dau randamentul suficient unele elemente inovatoare pentru masina din 2010. Singurul merit al celor de la Brawn este acel dublu difuzor pe care celelalte masini au inceput sa il amplaseze pe masina incepand cu mijlocul lunii aprilie. Uitatate ca intre mijlocul lunii aprilie si inceptul lunii iulie avantajul celor de la Brawn scade treptat dar sigur in fata unor echipe ca Red Bull sau Mclaren care dupa ce il amplaseaza pe masina incep sa si-l pana la punct egaland si apoi chiar luand usor fata celor de la Brawn. Si Ferrari intre aprilie si august cat au dezvoltat masina si dublul difuzor au redus mult decalajul fata de Brawn.

Credema ca 4,5 litri de benzina mai putin in masina in nici un caz nu iti aduce un -700 fata de masina de pe locul 2. Sa spunem ca 4,5 secunde iti poate aduce o jumatate de secunda pe tur MAXIM MAXIM MAXIM dar in nici un caz -700. cu 4,5 litri mai mult in masina Lewis tot ar fi luat pole-ul cu un -100 -200 fata de Vettel. Lewis nu are ce discuta maine cu Vettel, vei vedea ca-l mananca pe paine pe Vettel. Lejer nici nu trebuie sa forteze foarte tare ca sa faca cele 3 secunde necesare sa iasa in fata lui Vettel dupa prima schimbare.

Cu scuzele de rigoare dar cred ca exagerati de data aceasta spunand ca Vettel poate pune in pericol victoria lui Lewis avand in vedere ca un monopost consuma aproximativ 2,5 litri la un tur pe acest circuit. Vettel sta cu 2 tururi mai mult decat Lewis pe circuit, dar cred ca se vede cu ochiu limpede si din stratosfera ca masina Mclaren ii mult mai rapida decat cea Red Bull :) Sunt gata sa pariez ca Lewis va face lejer 3 secunde fata de Vettel pana la primul pit-stop incat sa iasa in fata acestuia :)

Ce mai aveti de spus cand Lewis ia pole-position cu aproape -700 fata de pilotul de pe locul 2. Acuma cu siguranta iarasi simpatizantii Ferrari vor veni cu tot felul de explicatii cum ca Lewis are foarte putina benzina si va opri prin turul 11-12 si ca favoriti la victorie vor fi cei doi piloti Red Bull sau batranul Rubens care is plini de benzina si vor merge pe o strategie cu o singura oprire deoarece in fond atat masina Red Bull cat si cea Brawn sunt mult mai rapide decat Mclaren. Incep sa ma rad inca de acuma, si abia astept sa vad cum "impachetati" propriul "camion rosu" sub pres :)) Stati sa vedeti cand se vor da greutatile monposturilor, deoarece Lewis chiar si daca este mai usor decat ceilalati, este cu foarte putin. Veti fi surprinsi sa constatati ca acest -700 se datoreaza puterii masinii Mclaren care a dominat practic atat sesiunile de antrenamente libere cat mai ales azi atat Q1 cat si Q2 cat si Q3, si in niciun caz benzinei din rezervor. Va castiga cu siguranta maine, doar sa nu il atinga careva la start. Indiferent cat de usoara ar fi masina, nimeni in acest sezon, nici macar Brawn in primele curse nu a luat pole position cu -700. Locul 3 este asigurat :)

Si a doua sesiune. Nu prea spun mare lucru antrenamentele libere, dar daca totusi domina consecutiv amandoua sesiunile de antrenamente de azi inseamna ca totusi Mclare este pe drum cel bun, si oricum mai bine pozitionati decat Ferrari pentru cursa de la Abu-Dhaby. Au revoir le "campionul rosu" :))