Mclaren_Mircea_1984

Cu tine nu se poate nici cum. Singura sansa care exista ca sa incetezi in a prezenta subiectiv lucrurile asa cum mereu o faci, este sa vorbesc strict pe dovezi, pe lucruri care spun oameni avizati in domeniu. Au fost dati cand mi-am dat cu parerea si am arguementat foarte logic si chiar era un punct de vedere care se cristalizase foarte rational. Dar oricat m-as fi straduit sa explic sau sa demosntrez, fie am folosit comparatii, fie am sintetizat imbinand opinii ale mele cu ale altora, de fiecare data intr-un mod pervers ai cosmetizat un punct de vedere care sa incerce sa doboare sau macar sa gaseasca un punct slab. Asa ca nu are rost sa mai imi bat capul. Cand discuti ceva, efectiv ma abitin, tac din gura, nu ma intereseaza ce argumente spui si cu cine te certi. Dar cand am dovezi clare, declaratii mai mult decat elocvente a unor specialisti in domeniu, atunci trebuie sa te contrazic. Nu mai tot explica tu acolo si incerca sa faci pe desteptul, din moment ce nu unul sau doi ci PATRU specialisti ai Formulei1 exprima TOTI 4 acelasi punct de vedere, atunci credema ca ei au dreptate si in nici un caz tu. Tot ce spui tu acolo sunt speculatii de ale tale si ce ai vazut sau auzit si tu, dar tu nu esti decat un suporter amator, pe cand acei oameni lucreaza zi de zi cu aerodinamicieni si ingineri, asta este profesia lor, au experienta de ani de zile in domeniu, au licenta au atestare in asa ceva asa cum noi avem sa caram sacii cu varza si cartofi si sa mai dam cu ochiul la tv la curse sau pe forum la automarket acesti oameni cu asta se ocupa zi de zi. Si cand TOTI 4 in decurs de cateva luni, TOTI 4 sustin in UNANIMITATE ACELASI punct de vedere, atunci inseamna ca sansa ca tu sa te inseli si ei sa greasca este mult mai mare decat ca tu sa ai dreptate si ei sa se insele. Dovezi clare, de acest gen nu le poti constesta, oricat de mult ai vraji si aburi si tot ai incerca sa pendulezi intre diferite puncte de vedere, doar doar gasesti ceva sa speculezi si sa iti creezi o ipoteza care sa para credibila.

Hamilton's only marginally lighter than the Bulls. Lewis Hamilton may have questioned whether McLaren should have put more fuel in his car given his pace in qualifying but weights reveal he's not much lighter than the Red Bulls behind him.

..

Nu mai tot aburi lumea cu ce au incercat Brawn sau ce fac Ferrari. Ce am spus referitor la esenta pachetului aerodinamic nu am inventat-o eu ci au spus, de-a lungul anului in interviuri oameni precum :Christian Horner, Bob Bell, Mario Thiessen. Nu l-am citat pe Jonathan Neale ca sa nu fiu acuzat de subiectivism, ci pe Horner, Bell si Thiessen ca s anu existe discutii. Discutia pe care Mario Thiessena a avut-o cu niste ziaristi mi-o aduc aminte foarte clar aminte: el a spus ca redistribuirea greutatii impune anumite ajustari aerodinamice, dar esenta pachetului aerodinamic este acelasi, a spus clar ca tot ce se invata si se dezvolta cu actuala masina se duce mai departe in dezvoltarea monopostului pentru 2010. Horner cred ca a fost cel mai clar spunand ca pachetul aerodinamic pentru 2010 este "o evolutie a pachetului aerodinamic si in nici un caz o revolutie" cum a fost cazul schimbarilor aerodinamice dinspre 2008 spre 2009. Din moment ce 4 ingineri de marca din lumea formulei 1 si din care 3 din ei nu sunt de la echipa cu care tin eu, cred ca punctul lor de vedere este mai competent decat al tau. Chiar si Lewis a spus azi dua pole, ca ce este mai incurajator este ca consistenta masinii Mclaren din acest moment, este doar o etapa din procesul de dezvoltare pentru 2010, ca ce fac acuma, vor folosi pentru masina din 2010. Astai chiar pe site la Mclaren, aparuta azi, uita-te acolo si vezi. Oricum faptul ca din 4 ingineri de marca 3 nu sunt ai lui Mclaren si spuna celasi lucru, cred ca se pricpe mai bine decat tine si ca treaba sta cum o spun ei nu ucm spui tu sau cum spera fratii tai de la Ferrari.

Doar greutatea benzinei si a monopostului :)