Mclaren_Mircea_1984

pentru informatie NeoGalaxy :)

pentru domnul Daniel Popescu sau pentru NeoGalaxy care din ei vad comentariul meu( de fapt oricine stie sigur sa imi spuna, va rog mult). Ma uit la Formula 1 demult si ma pricep, sa nu credeti ca is ceva nestiutor sau habarnist, dar este o chestie de care nu sunt sigur si nu stiu cum sta treaba exact. Este vorba despre numerele pe masina care le poarta pilotii. De exemplu daca la constructori Ferrari termina in fata lui Mclaren, primul pilot de la Ferrari mai bine clasat, va purta numarul 5 (deoarece numerele 1-4 sunt aproape sigur acontate de pilotii Red Bull si Brawn, indiferent de ordinea in care) anul viitor in 2010, sau Lewis va purta pe masina numarul 5 in situatia in care este pe locul 5 la final in clasamentul pilotilor pe 2009, dar Mclaren ca echipa la constructori sunt pe locu 4 sau 5 dupa Ferrari. Asta e intrebarea mea. In mod normal campionul mondial are numaru 1 si coechipierul sau numarul 2 in anul urmator, dar de acolo in jos, repartizarea numerelor se face in ordine descrescatoare in functie de clasamentul la piloti pe anul respectiv sau la constructori. De exemplu daca Rosberg si Williams termina sezonul pe locurile 4-5, atunci si anul urmator Nakajima va avea numarul imediat de dupa numarul lui Rosberg chiar daca nu a facut nici macar un punct? Sper sa nu razi de mine NeoGalaxy ca nu stiu treaba cu numerele, is convins ca tu o stii, dar nah, nu le putem sti chiar pe toate, recunosc ca asta ii un lucru pe care nu il stiu cu certitudine si vreau sa ma informez de la careva exact, sa stiu si eu pe viitor :)

Asa zic si eu, faptul ca tie iti place ceva iar mie alceva, demonstreaza ca suntem fiinte umane. Chiar ca o sa radem de cum ne contraziceam noi aici pe site-ul asta :)) Io Heineken sau Ursus vreau :))

Referitor la stralucirea pe care binomul Senna-Honda le-a adus lui Mclaren la sfarsitul anilor 80` si inceputul anilor 90`. Dar sincer, cu toata admiratia pentru Senna, in acei ani Mclaren nu era nici pe departe brandul si nici nu avea infrastructura si forta de-a fi chiar cei mai buni, si sa faca masina cea mai competitiva de pe grila de start. In acea epoca si acele rezultate au fost mai mult rezultatul geniului lui Senna si mai putin competitivitatii monopostului Mclaren echipat cu motor Honda. S-a vazut cat de puternica era Williams-Renault comparativ cu Mclaren-Honda, Nigell Mansell avand acea masina la dispozitie cuc are nici o sansa nu i-a dat lui Senna in 92'-93, drept pentru care Senna a si ajung la finele anilor 93` la Williams, intr-o epoca tot mai moderna unde geniului pilotului oricat ar fi de mare nu mai puteau bate o masina clar superioara dar cu un pilot mai putin inzestrat. A urmat dezastrul colaborarii Mclaren cu Ford si cu Pegeout , si abia din 1997 cu Mercedes. Eu de pe atunci dina cea perioada sunt fan Mclaren. Ca un paradox sunt un filo-german in orice, dar niciodata nu mi-a placut Schumacher, m-am bucurat cand l-a batut Vinlleuve in 97`, dar de atunci de la acea cursa castigata de Mika la Jerez in 1997, atunci am zis ca gata, din acest moment nu mai simpatizez cu nici un pilot, ci tin cu echipa Mclaren indiferent cine ar fi piloti la Mclaren. Sezoanele 1998-1999 au fost ceva de vis, mai ales 1998, cand masina Mclaren echipata cu motorul Mercedes era atat, dar atat de superioara tuturor masinilor de pe grila. Niciodata in era moderna a formulei nu a existat cred o superioritate tehnica atat de mare a unei masini fata de restul masinilor. Adu-ti aminte cum Mika si David monopolizau prima grila si erau mai rapizi in calificari cu pana la -600 decat Schumi, oricat de mult se straduia el nu putea sa tina pasul cu Mp4-12 sau Mp4-13. Recunosc ca Schumacher era clar mai bun decat Mika oricat de mult as tine eu cu Mclaren, si anii de dominatie 2000-2004 i se datoreaza aproape in totalitate lui ca personalitate si pilot plus echipa care si-a construit-o, dar ce a reusit Mclaren atunci in anii 1998-1999, mie sincer mi se pare ceva super.

Nu ma supar, eu chiar vreau sa ma inteleg bine cu tine :)