Pavl

@vianu Daca nu iti plac masinile, in special acest gen, nu stiu de ce te-ai mai rupt de la lucrul tau in domeniul IT pe care evident il stapanesti sa mai scrii pe acest site destinat amatorilor de masini. Daca nu ar exista segment de piata pentru modele de genul acesta, nu s-ar mai obosi producatorii sa construiasca garsoniere din acestea pe roti.

@Sorin Ce sa compare? Ce alt constructor are rival pentru acest 50d? Audi are V8 de 4,2l. Topul de care vorbesti se refera la masini cu motoare pe benzina. Si acel top e discutabil daca e sa vorbim pe bune. Pentru ca amesteca supercaruri cu masini de serie cu performante de top (versiuni super-sportive). Mai citeste tu cu atentie testul de mai sus.

@MarchenM Cu chestiunea legata de marketing nu sunt de acord cu tine. Un produs prost, chiar si bine "vandut", tot prost ramane, iar clientii nu il vor mai lua a doua oara. Deci succesul Ford nu are cum sa se datoreze exclusiv promovarii. Cine crede altceva e naiv. Am observat ca acesta este un argument utilizat si impotriva VW sau a tripletei de lux germane. Fals.

@Inexorabil Daca toti constructorii erau la fel de conservatori ca cei de la Mazda si Honda, industria auto progresa in vreo 100 de ani. Asa, noroc ca unii au indrazneala si resursele sa incerce lucruri noi si sa forteze limitele. Ca fapt divers, Vw si Merc au motoare turbo de 2l de la 300 de cp in sus si inca nu au crapat. Ca sa vezi, unii chiar sunt ingineri la fel de buni ca si cei care mai scriu pe acest site.

Din pacate designul si dinaminca nu sunt sustinute de motorizari performante si actuale. Nu poti concura numai cu design. Motoarele si cutiile de viteze sunt importante. Ca design, noile Mazda sunt peste concurenta in clasele lor. Nu mai vorbesc de Mazda 6 si concurenta. Din pacate, pe componenta de motorizare sunt prea conservatori. Concurenta vine cu oferte mult mai competitive atat ca performante cat si costuri. Aceasta este realitatea. Japonezii, mai ales Mazda si Honda, trebuie sa iasa putin din conservatorismul acesta legat de motoare.