aha

Versiunea cu patru uși e chiar super, are cateva rezolvări ingenioase care precis vor fi copiate si de alți constructori. Plafonul escamotabil, integrarea pe jumătate a semnalizării in far, "prelungirea" portbagajului, locul de depozitare de sub bancheta spate si desigur, cutia din portbagaj, de acum deja consacrată. In rest, apare chiar bine si pe șosea si off road. Ma refer la cea cu patru usi. Cea cu două, ma rog, cea cu două locuri de uși, mai degrabă i-ar sta bine mai mult pe afară de șosea. Capitaliști în decădere, fac mașini pentru distracție...

Nu inteleg logica pentru care ai scoate si varianta electrica si varianta cu combustie cu fix acelasi design.

Bordul arată bine, dar in rest acelasi tip de coupe ca si bmw x6 sau mercedes glc coupe. Plictiseală mare pe designeri...

Chiar frumoasa! Poate cea mai frumoasa realizare a grupului VAG, ar fi singurul produs VAG pe care l-as cumpara, iar grila aia neagra face toti banii, poate o imprumuta si bmw sa-si mai umaniezeze ultimele modele.

@pipo, in mod normal diferenta dintre un model echipat cu cutie manuala si unul cu cutie automata este undeva pe la 2-3000 de euro. Daca mai punem la socoteala si motorul electric & acumulatorul diferenta creste. In cazul de fata nu siu ce socoteli si-a facut constructorul insa, categoric, stie ce face si clar vrea sa promoveze modelul mild-hybrid. In alta ordine de idei, de unde stii cam care sunt convingerile mele? Iar daca crezi cumva ca tehnologia mild-hybrid + cutie automata nu e tocmai scumpa si ar trebui sa fie la pret echivalent cu o cutie manuala, categoric meriti o nominalzare la premiul economistul anului. Sau inginerul anului. La alegere!