andrey11

@alin: pentru ca e mult mai ieftin, atat pentru constructor cat si pentru viitorii clienti. Un motor aspirat este mult mai usor de intretinut decat un turbo. Si de ce nu, sunt unii dintre noi care poate prefera aceste motoare.

Eu cred ca e de bun augur o astfel de "lupta" in lumea auto europeana.

Invatati sa cititi printre randuri, sau macar incercati sa intelegei logica celor spuse de mine. NU AM COMPARAT Mini cu LAGUNA sau MEGANE, ca masina per total ci am vrut sa evidentiez diferentele dintre o suspensie rigida si una moale, si cele doua masini din grupul Renault mi' au venit in minte, pentru ca ele au cam cele mai moi suspensii(poate fi un avantaj sau dezavantaj, depinde din ce parte privesti lucrurile). @ Carlos: nu stiu cine e frustratul, si ce treaba au fanii renault si posturile anterioare in toata afacerea asta?!

Ce pot sa zic...Super tare!!! Masina arata intr-un mare fel , am vazut-o live. Motorul... de provenienta BMW, si asta spune tot. Suspensia rigida nu este neaparat un dezavantaj . Cu toti stim ce inseamna Mini, si mai ales cum se conduce un Mini. Vrei masina confortabila, atunci orienteaza-te spre un Renault Laguna, un C5(nu am in minte nicio masina confortabila din segment cu Mini). Daca vrei un Mini, si pe deasupra coupe, atunci nu cred ca iti doresti suspensii moi precum la Megane spre exemplu.

Pe cand un test facut ca la carte cu un Bravo 1.4 Mair 140cp sau un 308 1.6 150 cp??