bernd

In anii '60-'70 in America se faceau masini puternice echipate cu V8-uri de mare cilindree(gen Pontiac GTO, Chevy Camaro etc.), f bune la liniutele clasice pe 402m(intre semafoare), dar execrabile pe drumuri virajate datorita supensiei spate pe arcuri pe foi.Europa fabrica insa Ferrari 365 GTB Daytona(cea mai rapida masina a epocii capabila de 280km/h), Ferrari 512 BB, Lamborghini Miura sau Porsche 911Turbo care surclasau muscle-car-urile americane in orice situatie...inclusiv la pret...

Cand au creat GT au luat ca etalon Ferrari 360 Modena(care era la finalul carierei) si au realizat un model mai rapid ca acesta.Este posibil ca noul Mustang sa fie mai rapid ca M3 deci, dar cu conditia sa aiba o suspensie independenta pe spate.Ferrari au scos F430 si 430 Scuderia care l-au surclasat pe GT(F430 ca pachet mai complet, Scuderia in orice situatie), deci si Viitorul M3 va fi cu siguranta peste Mustang, actualul M3 avand un prestigiu net superior in Europa, in SUA insa, Mustang va mai lua din clientii de M3, mai ales ca va fi mai ieftin, si in plus e cunoscut apetitul americanilor pt muscle-car-uri.

http://www.quattroruote.tv/prove/video/club_quattro_secondi

TopGear apreciaza de obicei cat de distractiva e la condus o masina, nu si eficienta pura.Autocar e o revista mult mai serioasa ca TopGear si a scos RS4 invingator.Personal, nu sunt fan nici BMW si nici Audi, dar mi se par absurde comentariile unora care nu au condus niciodata astfel de masini(ambele realizari de exceptie ale ingineriei germane).

TopGear apreciaza de obicei cat de distractiva e la condus o masina, nu si eficienta pura.Autocar e o revista mult mai serioasa ca TopGear si a scos RS4 invingator.Personal, nu sunt fan nici BMW si nici Audi, dar mi se par absurde comentariile unora care nu au condus niciodata astfel de masini(ambele realizari de exceptie ale ingineriei germane).