bogdanm

@inexorabil Mulțumesc de comentariu. Da, poate că prețul este aberant, dar să nu uităm că se întâmplă același lucru și în curtea Mini. Mașina nu e rea, cred că reiese asta și din test. Prețul pare a fi problema tuturor :)) Baftă și mersi că mă urmărești!

@andrei I-am dat doar 4 stele pentru că încă nu știm prețurile lui kadjar pe piața de la noi. Nota asta este dată în urma unor supoziții. @Daniel_kid Am apreciat ergonomia comenzilor, butoanelor de pe planșa de bord și a celor de pe volan. @f Poate că ai dreptate. Dar, uite, Kadjar nu e deloc o mașină sportivă. Și cu toate astea a luat 4 stele la ținută de drum tocmai pentru că este confortabilă. Mulțumim pentru că ne citești @RS designul este cel mai subiectiv capitol al testului nostru. Deci, dă-mi voie să consider că Renault kadjar nu e printre frumoasele segmentului, dar nici printre urâte. E undeva la mijloc. @olteanu Mulțumim de sesizare @eu Ai o fereastră de test de o oră, maxim două. Trebuie să vezi cum merge motorul acela și ceva mai tare, nu doar „la consum”. De aici unele bruscări. Consider însă că orice client are momente în care conduce inconstant. Și nu mergem întotdeauna la consum.

@ACE Craiova Bateria are 1 kWh @someone Același lucru îl putem spune și despre Toyota, care folosește tot un aspirat pentru hibridele sale. E o soluție preferată pentru fiabilitatea motoarelor și nu numai.

@eu Kia Niro este un plug-in hibrid de 140 de cai putere, cu 30 de centimetri mai mic decât Honda CR-V Hybrid. Sper că se înțelege de ce nu intră în comparație.

@M Aici vorbim despre un test internațional, pe un traseu variabil, neștiut dinainte. Încerc să exploatez similar toate mașinile pe care le testez afară, dar, oricât de perfecționist aș fi, cred că este imposibil. Și cred că și ție ți-ar fi imposibil să tratezi egal două mașini deloc comparabile (CR-V Hybrid și C5 AircrosS), testate în două țări la fel de puțin comparabile: Spania vs Maroc. De asemenea, așa cum bine ai observat, sunt o mulțime de detalii pe care le ofer atunci când vine vorba despre exploatarea mașinii. Sunt informații care te ajută să înțelegi contextul testului. Ofer cât mai multe informații privind modul în care s-a obținut consumul, tocmai pentru a putea înțelege că nici un test nu seamănă cu altul. Și nici un consum nu seamănă cu altul. Dacă partea asta realistă a capitolului consum nu este relevantă pentru tine, te rog să arunci un ochi în tabelele constructorilor: NEDC sau WLTP. După cum s-a preocupat fiecare dintre ei. Poate sunt lămuritoare acelea, deși pot să pariez că nu te vei apropia de cifrele alea într-o rulare normală, cotidiană, cu ”uimitoarea viteză de 125 de km/h”. În încheiere, aș vrea să spun că @Inexorabil are dreptate: inima unui automobil nu stă în cifrele de consum. Nici măcar în cazul acestui CR-V Hybrid. Pe care, pe bună dreptate, și eu l-aș numi CUV, chiar dacă dimensiunile nu-l recomandă. Mulțumesc tuturor pentru comentarii.