claudiu378

Eu doar am prezentat situatia reala a hothatch-urilor ce au fost fabricate in serie(fara numar limitat de productie), indiferent ca se mai afla in productie sau nu. Oricum acesti timpi conteaza doar dpdv al marketing-ului si nu cred ca vreuna din aceste masini, daca ar fi cumparata de unul dintre noi si am da-o pe mana unui pilot de curse, ar fi capabila sa se aproprie la 15-20 sec de timpul oficial din teste. Conteaza cine e cel mai tare pe strada, iar la ora actuala cel mai tare hothatch este Mercedes A45 AMG.

Hai sa fim realisti si sa vedem lucrurile obiectiv. 1. Atat Golf GTI Clubsport S cat si Renault Megane 275 Trophy R au avut editii speciale fara aer conditonat, fara bancheta spate(asa ca cele 2 concureaza doar intre ele). 2. Honda Civic Type-R a folosit o versiune preproductie, nu modelul de strada omologat care se afla acum in productie(nu cunosc alta masina in aceasta situatie, asa ca acest Type-R nu are concurent). In concluzie, Seat Leon Cupra este primul hothatch de serie cu tractiune fata in clasamentul timpilor pe Nurburgring, urmat de Megane RS Trophy si Megane R26. Ca sa evitam alte "scuze", stim cu totii ca in toate testele oficiale s-au folosit anvelope semi-slick legale pentru sosea, rezervorul a fost cat mai gol cu putina, nu au avut roata de rezerva, lichid de parbriz sau kit-ul legal(triunghiuri, trusa medicala), etc.

Eu zic ca autoritatile din Germania au facut blat cu producatorii auto. Pentru ca nu au vrut sa deranjeze pe nimeni, au zis ca doar VW are probleme (pentru ca toata lumea stie ca intradevar au soft instalat), desi Audi, Skoda si Seat folosesc aceleasi motoare diesel. In Franta autoritatile au declarat ca toate masinile testate au depasit valorile de laborator, iar 21 din 52 de masini au depasit de peste 5 ori valorile pentru oxizii de azot. http://www.lefigaro.fr/societes/2016/04/07/20005-20160407ARTFIG00272-diesel-aucune-voiture-testee-ne-respecte-en-condition-reelle-la-norme-laboratoire.php

De fapt Bentley Continental a fost creat pe platforma lui Phaeton si a folosit aceleasi motoare introduse pe modelul VW. Toata cercetarea pentru acest model a fost transferata pe modelele Bentley unde nu au mai repetat aceleasi greseli. Phaeton a fost dezvoltat din cauza unei ambitii prostesti a lui Ferdinand Piech de a se "razbuna" pe Mercedes pentru ca au indraznit sa intre pe piata hatchback-urilor cu A klasse asa ca au vrut sa le arate ca si ei pot sa dezvolte o masina capabila sa se bata cu S klasse, dar nu le-a iesit :)

Usile au fost proiectate in acest fel din motive de marketing, au vrut sa vina cu ceva mai special pe piata pentru a atrage atentia asupra modelului X. Mult mai ieftin si mai simplu ar fi fost sa adopte un sistem cu balamale duble similar celui folosit de Renault pe "raposatul" Avantime.