claudiu378

@claudiu378 Eu sunt de parere ca atata timp cat nu exista alta masina sau monopost capabil sa fie mai rapid decat un monopost de Formula1, inseama ca aceasta competitie ramane varful tehnologiei(desi in ultimii ani restrictiile de regulament au limitat foarte mult dezvoltarea). Tinand cont ca Toyota a participat cu echipa proprie in perioada 2002-2009 si a obtinut doar cateva podiumuri si nici o victorie, desi avea cel mai mare buget (peste 400 mil dolari), consider ca s-a facut de ras. Iata si cateva exemple de echipe cu buget mai mic care au avut victorii in perioada similara: Renault, ToroRosso, Honda, Sauber.

@LauCalin Asta incercam si eu sa-i explic lui Madalescu :) Daca varful tehnologiei in motorsport in materie de accelerare si viteza nu poate atinge suta sub 2 secunde, ce pretentii poti sa ai de la o masina de serie de 2 tone? :) Cu totii putem aprecia performantele senzationale ale lui Chiron si Regera. Aproape toti ... :)

@ @claudiu378(Madalescu) In primul rand, nici macar monoposturile din Formula1 nu pot atinge suta sub 2 secunde, desi au 700 de kg si vreo 900 de cai, din cauza ca nu se pot pune in miscare atat de eficient folosind doar puntea spate. Totusi, e de apreciat ca Chiron are 2 tone si poate prinde suta sub 2.5 secunde. In al doilea rand, nu ii vad prea bine pe japonezi in sporturile cu motor, in special in ultimii 20 de ani. Toyota s-a facut de ras in Formula1 iar in anduranta nu sta deloc bine, in timp ce Nissan s-a facut de ras anul trecut la Le Mans iar anul acesta au renuntat sa mai participe. Despre Subaru sau Mitsubishi nu am mai auzit de foarte multi ani.

@Scorpionul.negru Problema la Regera este ca nu poate pune toti caii pe asfalt la fel de eficient ca si Chiron din cauza ca nu are sistem 4x4 (toata puterea merge la puntea spate).

@Madalescu_Georgian 1. Poate ca pretul este intradevar putin cam mare, dar la o simpla comparatie cu Toyota Prius Plug-in o sa vezi ca Golf GTE este doar cu 1000 euro mai scump. 2. Este primul model hibrid al celor de la VW si conform specificatiilor arata destul de bine ca prima incercare. Ai totusi 200 de cai si poti rula doar cu motorul electric pana la 130 km/h(un Prius este limitat la 50 km/h in mod electric, sau varianta plug-in e limitata la 100km/h) si autonomia in mod electric este de 20 km, ceea ce e suficient pentru mersul la locul de munca. 3. Consumul real al Golf-ului este cam mare pentru un hibrid, probabil din cauza ca motorul termic nu incarca bateria la nevoie, aceasta fiind incarcata doar din recuperarea energiei la franare(platforma tehnica de la Prius poate folosi motorul termic pentru incarcarea bateriei pentru a avea suficient curent electric ca sa fie folosit la viteze mici si la plecarea de pe loc) Eu sunt de parere ca GTE are mai multe avantaje fata de un Prius Plug-in(performante superioare, autonomie mai mare in mod electric, viteza mai mare in mod electric, confort si materiale mai bune, iar Prius e superior la consum, fiabilitate, experienta in clasa hibrizilor), dar comparabil cu un model cu propulsie clasica, este prea scump. Totusi, e o optiune foarte interesanta in clasa hibrizilor si arata ca se pot obtine performante si dintr-un hibrid de volum.