cornel.socariciu

@~ Mulțumim. Am modificat :)

@pipo Da, 14:1 pentru actualul 2.0 Skyactiv-G. În 2019 vom vedea exact și cu cât.

@pipo Motorul folosit pe prototipuri avea un raport de compresie de 16:1, dar nu au anunțat și o valoare pentru versiunea finală, așa cum s-a întâmplat cu puterea și cuplul (190 CP, 230 Nm). Nu au oferit informații despre dimensiunile arhitecturii.

@someone Motorul este mai energic la turații mici și, în continuare, se simte ca unul aspirat. Acel compresor intervine doar la turații foarte mari pentru a suplimenta cantitatea de aer necesară amestecului sărac. În rest, compresorul este decuplat. Per total, prototipul a fost puțin mai rapid. Dar revin: aceasta nu este versiunea finală a motorului.

@someone Așa cum am menționat și în material, am condus doar un prototip. O serie de elemente de pe planșa de bord au fost acoperite, inclusiv computerul de bord.