mishazaitev

Mie mi se pare corect ca autoritatile UE sa oblige VW la retragerea masinilor cu preobleme de pe piata insotita de achitarea unor despagubiri rezonabile stabilite in functie de anul de fabricatie si de rulajul masinilor in cauza. Daca cei de la VW sustin ca dupa remedierea problemei masinile in cauza sunt la fel ca inainte, nu au decat sa le valorifice ei. Nu mi se pare cinstit ca omul care, de buna credinta fiind, si-a cumparat o masina sa-si asume riscul unei functionari defectuoase si in alti parametrii decat cei pentru care a platiti.

Daca acest comparativ s-ar desfasura in conditii de off road umilinta ar veni din sens invers. In rest, 100 de cai in plus si cateva kg in minus, este clar ca fac diferenta.

@@@mowgli "Banuiesc ca datorita problemelor de stabilitate si fiabilitate este "unul dintre cele mai populare pick-up-uri din lume" Ai dreptate.... insa pe cei mai fideli clienti, respectiv teroristii din ISSIS, nu-i prea intereseaza capitolul siguranta. Ca se sinucid inainte involuntar conducand masini nesigure sau ca se detoneaza, tot in sanul lui Alah ajung....

Ca sa fim corecti, ar trebui sa intrebam ce alte masini din segmentul acesta au mai fost supuse acestui test. Ca si experienta personala, marturisesc ca am avut pe mana un L200 si, descarcat, era destul de instabil. Sunt masini facute sa care marfuri si echipamente in conditii dificile. Repet insa, daca Amarock si Ranger au trecut fara probleme acest test, atunci se poate vorbi de o bila neagra in dreptul Toyota. Insa daca-mi amintesc bine, ponegrirea Loganului de catre presa Germana a inceput tot cu testul elanului, nu?

@Kirotractor Lasand la o parte faptul ca masinile cehoslovace au fost mereu caracterizate de un design excentric (vezi aici celebra Skoda VOS, care nu semana cu nimic din ce se fabrica pe timpul ala, ca sa nu mai vorbim de nu mai putin celebrele limuzine Tatra), uneori cei de la Skoda interpreteaza, e adevarat, mai mult sau mai putin reusit, anumite elemente de design din trecut. Este si cazul lui Yeti 1 la care se referea cineva mai sus. Skoda 110 R si Skoda 1202 sunt doar doua exemple cu farurile separate. Fireste, suntem liberi sa ne placa sau sa nu ne placa anumite lucruri la masini. Dar de la asta la a arun ca cu noroi intr-una dintre cele mai vechi marci de masini din Europa e cale lunga, asa cum bine ai remarcat. Eu unul voi respecta mereu marca asta, chiar daca nu am fost posesorul unui autovehicul Skoda! Dupa cum voi respecta mereu spiritul combativ si liber al cehilor si slovacilor!