mowgli

un viper iti spulbera creierii la propriu daca printr-o minune dai de un viraj dar in sua slabe sanse de asa ceva.Ai demarat cu un M3 ca zici ca nu esti impresionat, poate ne dai detalii.

din pacate asta e globalizarea.Prin 2030, daca vor mai fi legale motoarele cu combustie interna, o sa fie vreo 5 branduri, detinute de acelasi gigant, care vor scoate vreo 30 de modele pentru toata gasca umana si cu componente identice.Mai ales motoare.Fabulez, dar pe zi ce trece ne apropiem mai mult de scenariul asta.Nu sunt urate noile saab-uri, chiar deloc, dar cand se vor ridica la faima unui 900? 90% din automobilele din ziua de azi sunt corcituri si isi pierd identitatea.Pana si porsche, poate cel mai conservator dintre producatori, se sterge incet incet.Si acum iarasi primesc pct negative si or sa vina experti in marketing si o sa zica "da, dar cati bani a adus Cayenne si Panamera la Porsche?" raspunsul meu ar fi "asa, si?".Nimic nu mai e ce a fost. Primul si cel mai important lucru de care are SAAB nevoie este o platforma proprie, asa cum spuneai si tu.Apoi motorizari.Dar de ce sa ne batem noi capul cu astfel de "nimicuri"? de ce sa investim cand in depozit avem platforme vechi si motoare produse de altii? sa ne mai chinuim? nehhh, avem tot ce trebe, le punem impreuna si zicem ca am construi un model "brand new".Probabil asa gandesc cei din conducerea SAAB.

din pacate asta e globalizarea.Prin 2030, daca vor mai fi legale motoarele cu combustie interna, o sa fie vreo 5 branduri, detinute de acelasi gigant, care vor scoate vreo 30 de modele pentru toata gasca umana si cu componente identice.Mai ales motoare.Fabulez, dar pe zi ce trece ne apropiem mai mult de scenariul asta.Nu sunt urate noile saab-uri, chiar deloc, dar cand se vor ridica la faima unui 900? 90% din automobilele din ziua de azi sunt corcituri si isi pierd identitatea.Pana si porsche, poate cel mai conservator dintre producatori, se sterge incet incet.Si acum iarasi primesc pct negative si or sa vina experti in marketing si o sa zica "da, dar cati bani a adus Cayenne si Panamera la Porsche?" raspunsul meu ar fi "asa, si?".Nimic nu mai e ce a fost. Primul si cel mai important lucru de care are SAAB nevoie este o platforma proprie, asa cum spuneai si tu.Apoi motorizari.Dar de ce sa ne batem noi capul cu astfel de "nimicuri"? de ce sa investim cand in depozit avem platforme vechi si motoare produse de altii? sa ne mai chinuim? nehhh, avem tot ce trebe, le punem impreuna si zicem ca am construi un model "brand new".Probabil asa gandesc cei din conducerea SAAB.

Foarte tare post-ul.La fel aleg si eu o masina din 80-90, pe vremea cand se faceau masini dupa alte filozofii dar astazi daca ai un BMW sau Audi clasic , bineinteles ca esti un sarac care poluezi planeta si mor panselutele din cauza ta, de aceea este corect moral sa-ti iei un Logan mai bine.Oricum, si intr-un BMW vechi tot sunt cocalarul societatii pentru simplul fapt ca sunt la volanul lui, desi nimeni nu stie si nimanui nu-i pasa ca BMW-ul ala exista dinaintea termenului de cocalar sau de pe vremea cand la moda era dacia cu emblema de Renault.In fine, e faina viata cand dormi si poti visa la alta. Eu n-am inteles-o pe asta cu interiorul SAAB e nu stiu cum.Majoritatea sunt complet obsedati de interior.SAAB are un interior mai spartan de cand e el SAAB, ce e rau in a-ti pastra traditia? Inteleg ca interiorul este important, dar pentru f multi vad ca e suficient de important incat sa cumpere o alta marca cu interior mai atragator chiar daca initial vroia alta dar cu un interior mai.... conservator.Inca un lucru greu de inteles este nevoia romanului de a detine o masina cu care se poate lauda de exemplu Audi A6 si evident ca romanul in cauza se crede foarte smecher si stie ca lumea il considera un om de succes, dar nu inteleg de ce ai vrea o masina identica cu a celorlalti. "oau frateeeeee, mi-am luat un passat TDI negru, sa vezi acuma ce fac cand apar la club". Bine prietene, bravo, e frumoasa masina, dar jumate din oras are una exact la fel.

Foarte tare post-ul.La fel aleg si eu o masina din 80-90, pe vremea cand se faceau masini dupa alte filozofii dar astazi daca ai un BMW sau Audi clasic , bineinteles ca esti un sarac care poluezi planeta si mor panselutele din cauza ta, de aceea este corect moral sa-ti iei un Logan mai bine.Oricum, si intr-un BMW vechi tot sunt cocalarul societatii pentru simplul fapt ca sunt la volanul lui, desi nimeni nu stie si nimanui nu-i pasa ca BMW-ul ala exista dinaintea termenului de cocalar sau de pe vremea cand la moda era dacia cu emblema de Renault.In fine, e faina viata cand dormi si poti visa la alta. Eu n-am inteles-o pe asta cu interiorul SAAB e nu stiu cum.Majoritatea sunt complet obsedati de interior.SAAB are un interior mai spartan de cand e el SAAB, ce e rau in a-ti pastra traditia? Inteleg ca interiorul este important, dar pentru f multi vad ca e suficient de important incat sa cumpere o alta marca cu interior mai atragator chiar daca initial vroia alta dar cu un interior mai.... conservator.Inca un lucru greu de inteles este nevoia romanului de a detine o masina cu care se poate lauda de exemplu Audi A6 si evident ca romanul in cauza se crede foarte smecher si stie ca lumea il considera un om de succes, dar nu inteleg de ce ai vrea o masina identica cu a celorlalti. "oau frateeeeee, mi-am luat un passat TDI negru, sa vezi acuma ce fac cand apar la club". Bine prietene, bravo, e frumoasa masina, dar jumate din oras are una exact la fel.