unckle

motor de 400 de cai poate pentru a fi pe acelasi circuit cu M3 .. nu neaparat in acelasi tur...

o fabia diesel de 90 de cai este 13000 ... daca Rapid o sa stea intre fabia si octavia nu prea vad cum poate sa faca afaceri pe teritoriul Loganului care costa 5000Euro mai putin. Judecand dupa motoare si preturile grupului VAG .. mai jos de 14000 nu vad ... hai 13000 una pe benzina...

@Dacia nu e pentru fitosi - ai revenit batrane ? "Succesul" pe piata este un termen relativ. Daca o sa facem un raport intre cat vindea dacia pe piata internationala acum 10 ani si cat vinde acum o sa obtinem o crestere de piata din categoria "greuceanu" ... dar inca mai are multi ani de crestere ca-n povesti pentru a se putea spune despre Dacia ca "vinde". Vanzarile Dacia sunt, in termeni absoluti, inca mici si este loc de crescut, cresterea este impresionanta si putem spera sa se mentina ... la fel putem spera ca Renault sa decida ca este cazul de inca o fabrica in romania, ca sa beneficieze si romania de pe urma daciutei .. altfel nu putem decat sa ne mandrim ca numele Dacia are o legatura cu istoria acestei tari.

@LauCalin - tu poate iti dai seama de inutilitatea acestor teste ... insa sunt unii care pastreaza pe luneta sitckerul cu "5 stele la EuroNcap" chiar daca merg intr-o buburuza ce va fi spulberata de orice masina mai mare ... si sansele ca accidentul sa fie cu un amai mare sunt considerabile. Faptul ca au luat 5 stele este "normal" - anormalul este acum orice are sub 5 stele. Suntem in 2012, vorbim de masini care tocmai au intrat pe piata, vorbim de masini care "vand" ultimul racnet de tehnologie (fiecare pe segmentul ei..) si inca mai vorbim de "o avea sau nu o avea cele cinci stele" ... mi se pare anormal sa spunem asta - normal este sa spunem "uite aia.. nu sunt in stare de 5 stele in 2012" (evident comentariul asta o sa treaca in nefiinta rapid fiind votat negativ la greu de posesorii de masini produse de nea salata de beouf care stie el ca nu este nevoie de mai mult de trei stele ... bravo AM pentru asta...)

F1 s-a "echilibrat" in ultimele etape dupa ce la inceput au parut un pic favorizate masinile motorizate de Mercedes. Castigatorul va fi o "surpriza" si asta nu face decat sa creasca spectacolul cursei. Nu stiu cat de mult va fi avantajat cel ce pleaca primul, strategiile de opriri si turul facut dupa intrarea adversarului la boxe pot sa schimbe clasamentele lejer. In legatura cu turul facut dupa intrarea celui din fata la boxe - zona de detectie DRS este inainte de intrarea pe pit-lane sau dupa?