unckle

@Automarket - foarte bun noul sistem de "democratie printre comentarii", ati pavat calea pentru a avea numai comentarii de genul "Bravo ROMANIAAA!!! BRAVO DACIAAAA!!!" -- in caz ca nu ati observat "publicul" este foarte reticent la alte pareri decat cele "general acceptate", BRAVO AUTOMARKET!! ;) @Vasi - varianta cea mai buna pentru masinile electrice ar fi o standardizare a pachetului de acumulatori si cosntructia de statii de schimb/incarcare. Modelul Renault este aproape "perfect" rezolvand doua mari probleme ale masinilor electrice - autonomie redusa si timp mare de incarcare. Parerea mea este ca introducerea unui standard in ceea ce priveste capacitatea, forma si modul de incarcare al acumulatorilor ar aduce industriei un plus de competitivitate (poate in module mai mici decat ce avem azi pentru a avea o versatilitate mai mare, sa nu conditionam acelasi acumulator pentru o masina de 1000kg ca la una de 1800kg). Un acumulator standardizat si o statie de incarcare ar aduce numarul vehiculelor electrice de la "prevazutul" 10% in 2020 ( ceea ce sincer mi se pare un vis frumos) la un real 10%, realizabil. O statie de incarcare poate avea o linie electrica de 100kVA si sa incarce acumulatorii in conditii optime ... tu acasa nu ai de unde sa scoti asa ceva si te chinui "toata noaptea" omorand reteaua locala care in cele mai multe cazuri este subdimensionata.O statie de schimb/reincarcare amplasata la 25km de "precedenta" ar face uitata problema autonomiei. Acumulatorii standardizati ar deschide calea antreprenorilor privati pentru constructia de statii de incarcare - si pentru investitii in energie regenerabila: cum ar fi o statie de incarcare acumulatori pusa pe Autostrada Soarelui care sa aiba in curte 2-3 eoliene ;) Alte idei gen hidrogen, hibride, etc. devin nesemnificative in fata unei standardizari a acumulatorilor. Este ca si cum toti producatorii de masini ar folosi un tip diferit de combustibil si , intr-o zi, cineva ar veni si ar spune "hai sa folosim cu totii acelasi tip de combustibil !!"

@inghititoru' de fum -- poti baga seahormea cu dătoate . . . problema este ca in 10 minute o "dai jos" si nu se dezvolta corect ceafa tripla si burtihanul pe care sa-ti sprijini "cruciulitele" dă haur ca sa nu iti afecteze coloana

CLS ? . . . sau CSL ? ;)

deci au folosit curent electric "echivalent" a 8mil litri benzina ... calcule simple spun ca au "aruncat" in aer poluare cu particule radioactive suficiente cat sa "compenseze" CO2 ce iesea din benzina ;) pentru cine nu stia o centrala pe carbuni arunca in aer mai mute particule radioactive decat o centrala nucleara ... nu comentam cantitatea de CO2 si alte minunatii ce ies din ardere, lucruri care pentru un kWh de energie sunt similare la centrala pe carbune si la motorul cu ardere interna. @nenea ala care incarca masina cu 2Euro si merge 160km - as fi de parere sa citesti si altceva decat pliante frumos colorate. Sunt destul de multe teste facute si Leaf merge cam 70-80km cand "o menajezi" dar folosesti luminile... aerul... radioul...etc. @cei care neaga cei 2Euro necesari incarcarii lui Leaf - mai cititi si voi ... ca atat costa. Dureaza o gramada de timp ca d'aia cica o incarci peste noapte, dar chiar costa ~2euro.

am o chestie care ma sperie .... si nu-s asa fricos de fire :) Acum un an, cam pe vremea asta incepea "febra" pneurilor de iarna, discutii interminabile despre cat si cum ne folosesc sau ne fura aiurea banii din buzunare aceste pneuri. ... a trecut o iarna .. toata lumea si-a luat pneuri de iarna, majoritatea noi ... ... si un procent incredibil de masini - observatie directa ce poate fi facuta de oricine stand la semafor - INCA AU PNEURILE DE IARNA .. suntem in Mai, temperatura medie este de 15-20 de grade ... In acest moment, pe strazile romaniei, asist cu neputinta la o defilare a celor mai belea pneuri de iarna low-cost pe masini care debea franeaza cand sunt noi nouțe. Strazile au devenit un pericol din cauza acestor oameni - mentalitatea damboviteaza de "lasa bre ca merge asa" cuplata cu "ce dom'e, ca le-am luat de noi" a dus parcul auto (bucurestean .. dar cred ca prin tara situatia este identica) catre cealalta extrema ... si asta este la fel de periculos ca situatia ce s-a vrut sa fie evitata iarna. Poate, cu ajutorul celor de la Michelin (nu de alta, dar voi ca jurnalisti auto aveti o oarecare "intrare" la ei) puneti un rand de pneuri de iarna si masurati o distanta de franare cand sunt 25 de grade afara si organizati un articol d'ala "senzational" ... poate se mai duce vestea si se mai trezesc romanii sa-si puna si pneuri de vara.... de preferinta tot noi... si recomandat nu "patine low-cost"