unckle

Sebastian, nu mai publica articole la trezire, duminica dimineata .. iar pe asta ia si mai corecteaza-l ..cand termini cafeaua ;) @M6 - personal nu vad utilitatea masinii ... dar ce-ti trebuie utilitate cand ai 560CP ??? Curios sunt de pretul masinii ... pentru ca un pret apropiat de 150kEuro inseamna o trecere in teritoriul masinilor pur-sange. M5 costa cat un 911 S4 ... daca ar fi banii mei ar merge la VAG :)

@Vasi - economia sud-americana, luata global, este pe langa China cand vorbim de cresteri economice ... acolo nu le trebuie masini de 3000Euro ;). TUV din germania spune ca Loganul de 2-3 ani este cea mai slaba masina din parcul auto german... asta ca sa vorbim de fiabilitate in termeni absoluti pe un esantion format din TOATE masinile de pe drum, nu in "sondaje de opinie" cum fac articolele mentionate de tine. Asta este irelevant, avand in vedere ca reparatia la logan este mult mai ieftina decat la un (ex.) mercedes. @costin geambasu - cam orice masina mai "tzeapana" decat un "ceva" de 30 de ani care circula prin india acum poate fi numit un progres. Evident ai sanse minime de supravietuire in caz ca te loveste trenul ... dar progresul este progres. Progres este Loganul fata de Solenza, iar acest renault de 3000E va fi un progres fata de ce exista pe pietele unde acesta va merge. @discutia nou vs. sh : un logan nou .... este nou in primul an ... doar in primul an ... in rest este ca si o masina sh, incep bubitele, incepe sa aiba nevoie de consumabile .. etc. Singurele lucruri "avantajoase" la a cumpara o masina noua sunt: 1. "cica nu iti pui curul intr-un scaun in care s-a bashit 2-4 ani un neamt" ... ca parca scaunul tau nu o sa miroasa tot a bashini dupa 2-4ani... 2. amani chaltuielile cu consumabilele pentru 1-3ani, maxim. Oricum ai face pe drumurile noastre o sa ai nevoie de amortizoare pe la 60-100k; de ambreiaj tot pe acolo; de filtre de doua ori mai des decat in germania, de bucse noi la 100k (si asta indiferent de masina) si tot asa. Daca iei o masina noua si una din germania de 3-4ani si compari km parcursi pana cand amortizoarele si bucsele trebuie schimbate .. s-ar putea sa constati ca tot pe acolo pica (vorbesc de nr de km parcursi in romania, peste aia din germania in cazul celei sh). Faptul asta cam anuleaza punctul 2 ... si ramai cu alegerea intre a avea un scaun nou... sau un scaun de audi/bmw/mercedes cu bashini in el...dar ceva mai confortabil. Evident astea-s valabile pt romania... ca in India si Angola este mai greu sa vezi samsari aducand masini de germania - lor le trebuie acest renault ;)

la cat de frig a fost in ultima perioada ... a iesit un consum excelent ;) mai ales pentru un diesel. Am totusi impresia ca nu l-ati scos la drum in acele zile cu "problema viscolului". arata binisor pentru o masina care costa cat un seria5 vechi de 2 ani... ps. daca ai camera la ce iti mai trebuie senzorii... nu "vezi" ?

poate nu-i destept ca sutele de mii de posesori de dacia ... dar poate-i la fel de destept ca zecile de milioane de posesori de mercedes ... cinestie...

am folosit loganul pentru ca "teoretic" se afla la capatul celalalt al relatiei "calitate-sigla-țăran" .. nici o alta implicatie ... putea la fel de bine sa fie in locul loganului orice alta masina ai caror "posesori" o apreciaza pentru pragmatismul zicalei "orice masina te duce sin A in B" sa inteleg ca si tu esti un posesor de gloan? care-i problema ta cu faptul ca pomeneste cineva de dacia si in alte moduri decat mult-iubitul "Bravo Daciaaa!! Traiasca Roamaniaaaa!!" ... si ce? nu apreciez ce a facut Dacia cu gama sa de modele; nu apreciez faptul ca, desi ar fi putut sa creeze o masina, au creat o cutie pe roti care arata un pic mai bine ca berlina comunista; nu apreciez acel "suv" pentru ca jupoaie clientii oferind "reductor inclus in treapta 1-a" si nimic altceva .. si tot asa .. se poate spune ca am ceva cu dacia ... dar ce ai tu cu mine pe tema asta ?